遠い所、ありがとうございます。

いつも広島からわざわざ来てくれるＴ氏。

今回はETC取付とオイル交換。
めだた～ぬようおに～
さわが～ぬよおおに～
奥のほーにインジケーター取付
お約束のスイッチも増設。
これであの赤い警告等みたいなランプは
使わない時offに出来ます。
ステー作ったりハーネス綺麗にしたり、
あとはＦフォーク整体治療し、NAG掃除して
Ｒサスセッティングして、P/S調整して・・・
結局１日仕事でした・・・

相棒 クニペックス

バイクの場合必ずと言っていいほどタイラップは使って有りますよね。

普通はあまった分をニッパーで何気にカット↑

しかし！この飛び出た切り残しが侮れない強敵なのです。

今日もまた、写真のタイラップ君の

切り残しで怪我しちゃいました。

私・・・見た目通り、か弱く痛がりなのです・・・

冬のカサカサお手手なんてチョー痛いです。

ましてやお客様まで怪我させるなんてもってのほか！

そこで・・・私の相棒・クニペックス

タイラップ専用？ニッパー！の登場！

このニッパーならタイラップをツライチでカット出来ます。
しかも切り放した先っぽもサイドプレートで落とさずにキャッチしたまま！
このニッパーが子供の頃に出会っていたなら
プラモデルのライナーの残りをせっせとヤスリかけなくて
済んだのに・・・
何気ない道具ですが、使用頻度からしても
かなり長方しております。
今では家にも一本、店に２本有り
数有るＴＯＯＬの中でも大好きな・相棒・です。

CBR600F4i The hamari sigoto

ん～はまりました。

久々のハマリシゴト。。

インジェクションなので、ついつい

デジタル方面から追跡。

結局チョーアナログ的な部分が壊れてました・・・

今回もまた勉強になりましたよ～

あ～しんど

（久しぶりに使ったな～）

NAGバルブ カワサキ Ｚ１０００ ２０１０年モデル

今回はＺ１０００にＮＡＧバルブ取付。

最初はナチュラルでテスト後レーシングへ！

高回転の伸びが凄い！

オーナー様と私は試乗後、笑いがこみ上げてきました。

GSX1100S ファイナルエディション トップブリッジ

GSX1100Sファイナルエディション用

トップブリッジを製作しました。

一見するとノーマル？

に見えるようにデザインしました。

上面の四角い部分には

ファイナルエディションのエンブレムが

収まるようになっており

さらにノーマルに見えるように演出。

でも裏を見ると・・・しっかり削り出しでございます。

寸法自体はほとんど変わりませんが

アルミ塊から削り出されるため

ノーマルの鋳造品よりかなり剛性はＵＰ。

重量感は有りますが、

測ってみると・・・

ノーマルより２０ｇダイエットしてました。

欲しい方はhieda@bluecafe-fr.comまで。

XJR1200 ポート研磨

数日間～ウィ～ウィ～ンと

エアーリューターのエキゾーストノートが

ファクトリーに響き渡り、脳に響き渡り。

ＸＪＲ１２００のポート研磨を１６箇所。

こんなに綺麗になりました。

頭は痛いは腕はダルイはで大変な

作業ですが、

キャブからスムーズに混合気が流れ

爆発しスムーズに排気～

とイメージしながらウィ～ンウィ～ン。

これで気分は５０馬力ＵＰでございます。

NAGバルブ クランクケース内圧コントロールバルブ スズキ ワゴンＲ

先日、燃費でお伝えしたワゴンＲ

色々テストをしてエマルジョン対策を施した

新型ＮＡＧバルブを取付。

この車両は少し加工が要りますので

一度ご相談頂いてからの注文とさせて頂きます。

ＮＡＧバルブについてのご相談は

hieda@bluecafe-fr.comまで

スズキ ＧＳＦ１２００ ＮＫ－１風

私がレースをやりだした頃に

調度ＮＫ－１というカテゴリーができた所でした。

その頃のＮＫ－１風レーサー風でちょこっと改造して

っとオーダー。

ちょこっとでは済むはずも無く

いつもの私の悪い癖が勃発。

低予算で限られた中頑張って作りました。

なんとなくＮＫ－１風になったかな？？