今年一年を振り返って

同じ時期にこのブログに書いてある事を

読み返してみたのですが、

日記は良いものですね。

一年前はこんな事を感じ、考えていたのだなと・・・

さて今年は私にとって人生でもトップクラスの忙しさでした。

去年の年末からカフェスマイルのオープン準備に始まり、

息子の誕生、子育て、店舗移転、たまった仕事・・・そしてまた年末。

修理やカスタムでお預かりしていた皆様には

移転引越しのために

時間がかかってしまい多大な迷惑をかけてしまい

本当に申し訳なく思っております。

その忙しい中でも後半には様々業種の新しい人と

出会いが沢山あり、来年に向けて明るい話が出来た事により

私の夢に一歩づつ近づける確信がもてました。

それと、なんといっても湖畔で仕事ができる事。

こののんびりした空気感の中、集中して作業が出来る幸せ。

やっぱり環境は大事です。

お客様にもこの空気感は分かってもらえるものだと

思っております。

来年はもっと設備を充実させカスタムのクオリティーＵＰが

出来るように色々準備を進めています。

まだまだ進化し続けますよー！！

めっちゃ元気な年末でした。

１２月２８日～１月４日までお正月休みで

新年は５日から営業しております。

今年も皆様ありがとうございました！！

よいお年を！！

Ｚ１ あ～しんど１

レストアの為に分解されたＺ１。この錆びたフレームを

サンドブラストで下処理した後にパウダーコートします。

今回のメニューはフレーム補強などはせずに

細かい部分に色々と手を加えて

ノーマルの乗り味を残しつつ現代に見合った

チューニングＵＰを狙った方向で行きます。

パウダーコートをする前には

余計な溶接のスパッタや加工跡のバリなど

生産時の工場では手間をかけれない部分を

処理する事により「手が入った」雰囲気が出てきます。

古き良き時代、オートバイは嗜好品とされ

細部まで「手が入り」職人の拘りや魂が込められ

素晴らしい造形でした。

現代の量産車も私たちバイク屋単位で

手を入れる事により少しでもあの時代のオートバイに、職人に、

近づけるようにしていきたいものです。

現代の技術と昔の手間隙がプラスされると・・・

想像しただけでワクワクしてきます。

写真はちょっことした加工ですが、

本来ならＺ１は４本出しマフラーでサイドスタンドストッパーは

マフラーに付いてます。

しかし集合管を付けた場合、ストッパーが無くなり、

フレームにサイドスタンドの先が直接当たってしまい、

傷をつけてしまう為に、今回はストッパーを溶接で作りました。

（銀色の部分が溶接で追加したところ）

そのにネジを切りボルトでサイドスタンドの垂れ角を

微調整出来るようにもしました。

こうしたちょっとした加工が出来るのも

フレームまで全塗装してしまう

レストアの魅力ですね。

オリジナル推奨派には怒られてしまう加工ですが（笑）

ミスターＴ氏登場！！

当店、常連様で１，２を争う「イカレタヤツ」ミスターＴ氏。

京都で大学生活をおくった後に就職～転勤で

九州に居たＴ氏。

九州からでもＢｌｕｅＣａｆｅのイベントには顔を出してくれる

ナイスガイ。

最近は地元の広島に帰り平凡な生活を送ってるみたいです。

そして、今回はカスタム以来でわざわざ広島からバイクを

持って来てくれました。

数年に一度は大手術のためＢｌｕｅＣａｆｅにドック入り。

しかも走行距離は１０万キロ突破です。

こやって全国からご依頼頂けるのはとても

幸せな事ですね。

夏に４日間遊びにに来た時にうちの息子に情がわいたらしく、

凄く可愛がってくれてます。

帰りに電話で「情がわいちゃったよ～」

「お別れが寂しいね～」と広島弁で言ってました・・・

ワンオフ サイレンサー チタン

チタンサイレンサーを製作しました。

スタンダードなルックスですが、パワーと音質を両立させ

満足の行く仕上がりになりました。

来年にはエクスプロージョンパワー

サイレンサーシリーズも量産決定！！

価格やラインナップはまたお伝えいたします。

また興味のある方はメールでご注文おまちしております。

とうとうやってきた

滋賀に引越してきたからの初雪。

自宅はびわ湖大橋から少し南に下がった所なのですが、

ちらちら降ってるだけだったのに・・・

湖西バイパスを北上していくとびわ湖大橋をこえた辺りから

道路も真っ白！！

地元の人が行っておられた事がよーく分かりました。

車でものの１５分ほどの道のりですが、別世界です。

写真は事務所から見たびわ湖方向の写真です。

さー今日は通勤カーに人生初めてのスタッドレス装着だ～！

ＮＡＧ ＳＥＤ クランクケース内圧コントロールバルブ マツダ デミオ

マツダデミオにＮＡＧバルブ搭載しました！

なんと島根県からご来店頂きました。

少し取り付けに手間取りましたが、無事に完成し

とても喜んでもらえました。

素晴らしい人柄のお客様だったので

この日は気持ちよく仕事ができました！！

またお会いできる事を楽しみにしております。

cafe smile カフェ スマイル

今日もランチはカフェスマイル！！

好評の蓬莱カレー。。

実は私・・・カレーが嫌いでして（香辛料が苦手）

なぜかスマイルのカレーだけは大丈夫。。

結構辛いのですが、しょっちゅう食べております。

あと仲間に評判なのがチーズケーキ。

イカツイなりした兄ちゃんがチーズケーキを

ニコニコしながら数人で食べてる姿は
すこし不気味ですが、ほんとみんな喜んで食べてます。

cafe smileがブログはじめました又見て下さいね。

http://ameblo.jp/cafesmile/

kawasaki FX400R

今回オールペイントしたＦＸ４００Ｒ。

レアな車種ですが、オーナー様はとても愛しておられます。

このフレークギラギラは写真で表現するのが難しいです。

とてもエロティックな仕上がりになりました！

新型 ブレンボ リアキャリパー

ブレンボから発売された削り出しリアキャリパー！！

やっと入荷しました。。

通信販売も可能ですので、

メールにてご注文お待ちしております。

NAG SED クランクケース内圧コントロールバルブ ニッサン 新型 キューブ

レザークラフト　ブラットノット　Ｓ君が最近買った新型キューブ！！

早速ＮＡＧバルブ装着！！

Ｓ君らしくブラックＮＡＧを選択！

メーターに内臓されている燃費計で１ℓあたり２Ｋｍ延びたそうです。。

ZEPHYR1100 あ～しんど５

ゼファー１１００の排気ポートです。

鋳造のザラザラの肌にカーボンがびっしり。。
まだ途中段階の写真ですが、ポート研磨の最中です。
これでスムーズに排気し、カーボンも蓄積し難い状態になっていきます。
数日間リューターで　うぃ～んうぃ～ん　してると・・・
あ～腰痛い
あ～しんど

ZRX1200 DAEG ええやん

ZRX1200 DAEG

やっとＺＲＸのインジェクションモデルが

発表されましたね。

なかなかカッコええやん。。

色々カスタムしたやん。。

ご注文お待ちしております。。

コラボ カブ

以前も紹介した女性オーナー様のエストレア。
セカンドバイクのカブ９０を購入して頂きました。
そしてオーナー様から一言・・・「普通は嫌」
あ～あカブ難しいな～どうしよ。。
テーマはカブ独特のおっさん臭ささを
どう克服し可愛さをＵＰ出来るか。。
バイクに初導入する本皮をどう使いこなすか。。
まずエストレアと同じようにピンストでドレスアップ！！

シートもエストレアと同色に交換や自転車用のステンレスカゴや
ベトナムキャリア（股の間のキャリア）をあしらいます。
（カゴはオーナー様の必需品）

極めつけはこれ！！本皮でワンオフ製作！！

何だかよく分からない仕様（笑）ですが、

可愛く仕上がりました。

ピンスト・・・毎度おなじみの「トミーワークス」！

レザークラフト・・・今回から初参戦「ブラッドノット」！

コーディネイト・・・「ブルーカフェ」！

３人のコラボをこれからもお楽しみに！！

こんな楽しい事をさせてくれるオーナー様に感謝です。

TRUCK

ちょっとＶＩＴＡＬさんのブログをぱくって僕もＴＲＵＣＫ大好きです。

バイクは走りに的を絞ったのが好きですが、

車は何故か働く車が子供の頃から大好き。。

でも早くて力持ちでないと嫌。。

このバイクを積んだ姿が一番好き。。

好きな車に好きなバイクを積んで、好きなお客さんに配達。。

やっぱりＶ８　５，９ℓのサウンドはたまらないです。

ちょっと地球には迷惑かけてますが、

出来るだけ早く走りエンジンがかかってる時間を短縮

するように心がけております・・笑・・

ＧＭ・フォード・クライスラー

これまでの反省を生かしもっと地球に優しい

ＴＲＵＣＫの発売を楽しみにしてます。。

プラスチューン

今日のお仕事はＸＪＲ１２００にプラスチューン。

まずキーをＯＮにしヘッドライトを付けエンジンはかけない状態でバッテリーを計測します。
11.74Ｖあります。

次にイグニッションコイルに行っているプラス側を計測します。
なんと8.97Ｖ。そうとうな電圧低下してます。
バッテリーから出たプラス電源はヒューズ→メインスイッチ→
またヒューズ→何本かに枝分かれし→
やっとイグニッションコイルにたどり着きます。
その間に色々な抵抗が生じるために約３Ｖ近く落ちてしまう訳です。
またエンジンをかけて測定した場合も差は同じでした。

イグニッションコイルからプラグに行く２次電圧（放電電圧）は２万Ｖ～３万Ｖぐらい
有るそうで、単純には言えませんが、イグニッションコイルに行く電源が
３Ｖも低下すると放電電圧もその分低下します。
結果スターターが回る電圧低下がプラスされプラグに行く電圧が
さらに低下し始動性が悪くなるのです。
当然、始動性だけでは無くアイドリング時や低い回転での
走行にも元気が無く、高回転時にもより効率よく
電圧は有ったに越した事はありません。

そこでプラスチューンをした結果、ほぼ電圧低下は無く
元気な電源になります。
ほんとにびっくりする位に始動性はよくなり、
アイドリング時のエンジン音にパンチがあり、
排気ガスの臭いがましになる事で
燃焼効率が良くなった事が誰でも体感できます。
やはり３Ｖの差は大きいですよ。
（あくまでもこの車体のみのデータなので全てがそうでは有りません）
興味のある方は電圧測定後に見積もりの上、作業させて頂きます。

朝から大工さんが何やら作ってます・・・

またまた改装中のブルーカフェ。

滋賀に引越してから初めての冬を迎えるのですが、

京都の底冷えが一番寒い！と、子供の頃から聞かされてきましたが、

比叡颪はもっと寒いやないか！！

１１月後半から耐えられなくなってきました。

昔し雇われていた頃の吹きさらしの店を思い出しつつ

独立し自分の店を持った時には必ずドアの有る暖かい店を

持とうと決意し、やっと手に入れたのに・・・

移転してから又、逆戻り・・・トホホ

・・

・・

・・

そこで！！ドアを付けてもらいました！！

あ～暖かい・・・・

これで雪が降る日も集中して作業が出来ます。

ドアのありがたみを７年ぶりに再確認したのであった。。

NAG SEDクランクケース内圧コントロールバルブ ホンダ ＣＢＲ１５０Ｒ

ＣＢＲ１５０Ｒ（タイホンダ）にブラックＮＡＧバルブ搭載！！

この日はＴ氏兄と一緒にごそごそと色々チューン。

なんか素人に戻ったように二人で「ごそごそ」と

初冬の太陽でポカポカ気分も手伝って、みょーに楽しく作業は進み

Ｔ氏自ら付けたＡＳウオタニに始まり、この日はＡＳＨＯＩＬ、ＮＡＧバルブなど

快感チューンのお約束パーツ達で武装。。

完成後は気分よくツーリングに出発されました・・・

さー感想はコメントでお待ちしておりまーす。