サイドスタンドストッパー

写真は 現在カスタム中のニンジャです。

ニンジャの場合はノーマルサイレンサーがサイドスタンドの

ストッパーの役目をしておりますので、

集合マフラーにした際はサイドスタンドのストッパーが

無くなり、チェーンに干渉してしまいます。

たいていは集合マフラーにストッパー用のステーが付属されてますが、

なかなか良いのに出会った事は有りません。

１７インチ仕様にしてお尻を上げた時にスタンドがチェーンに干渉したり

する場合が多々有ります。

そこで今回はスタンドの垂れ角を調整出来る様に

アジャスター機能付きを製作してみました。

ちょっとした便利グッツです。

NAG SED クランクケース内圧コントロールバルブ ダイハツ タント

香川県の常連様からＮＡＧバルブ取付レポートです！
コメント欄にメカニカルに対する凄い知識と文章力で感想が聞ける事でしょう・・・
ハードル上げすぎかな・・・笑
詳細http://www.bluecafe-fr.com/nag/nag.html
通販http://bluecafe.free.makeshop.jp/

NAG SED クランクケース内圧コントロールバルブ トヨタ アルファード

２４００ｃｃアルファードにＮＡＧバルブ装着しました。
詳細はhttp://www.bluecafe-fr.com/nag/nag.html
通販はhttp://bluecafe.free.makeshop.jp/
各車種フィッティングのご相談はメールでお待ちしております。
hieda@bluecafe-fr.com

GPZ900R ASウオタニ

カスタム中のＭ氏のニンジャ。ＡＳウオタニＳＰⅡ搭載！

Ｏ氏のＺ１Ｒもバラバラでーす！

FCR キャブレター

おなじみのＦＣＲキャブレター

当店では新品から装着前に本体チェック&微調整から始めます。

上から２番目、３番目の写真をよーくみてもらうと

スロットルバルブの下の隙間が違うと思います。

もちろん許容範囲でございますが、

これを４発ともきっちり合わしてやる事がとても大事です。

バキュームゲージで同調を取る方法がポピュラーではございますが、

今回のように目視で合す方法も一つです。

アイドリングのみに的を絞ればバキュームゲージ式の

方がエンジンのばらつきをキャブの方で合わしてしまうので

好いのですが、一番大事な「開け始め」を優先するなら、

私は「目視」を優先する場合が多いです。

キャブレターはこういった妥協をしない調整により生まれ変わります。

以前は私なりに完璧なセッティングだと

思っていた車両でも、経験を積み、もう一歩踏み込んだ知識を得た今では、

再度、調整をやり直し、さらにポテンシャルを引き出せるようになりました。

本当にキャブは深くて楽しい機械です。

まだまだ完璧とは言えませんが、

お客様に喜んでもらえる乗り味を引き出して行きます。

GPZ900R カスタム中！

スイングアーム補強&パウダーコーティング仕上げ
ブロンズ色のホイルにブラックパーツでコーディネイトしたフロント
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現在カスタム中のＧＰＺ９００Ｒです！

NAG SED クランクケース内圧コントロールバルブ スズキ イントルーダー

スズキ　イントルーダーにＮＡＧバルブ取付しました。

重ったるいフィーリングが改善され

軽いフィーリングになりました。

詳細はhttp://www.bluecafe-fr.com/まで

NAG SED クランクケース内圧コントロールバルブ ブラックエディション

ＢｌｕｅＣａｆｅオリジナル ＮＡＧバルブ　ブラックエディション新発売です！

ラインナップはφ９φ１２φ１４φ１６になります。

詳細はhttp://www.bluecafe-fr.com/まで

ASウオタニ ＳＰⅡ アプリリア ＲＳ２５０

今日のお仕事はアプリリアＲＳ２５０の点火系チューンです。

↑ノーマルのイグニッションコイル

　↑ＡＳウオタニＳＰⅡのコイル

こんなに調子が変るか？と私も関心しました！

ひょっとすると２サイクルの方が効果は大きいかもしれませんね。

詳細はwww.bluecafe-fr.comまで！

NAG SED クランクケース内圧コントロールバルブ フォルクスワーゲン ゴルフ

最近、毎日四輪車にＮＡＧバルブを取付してます笑

当店はバイクショップなのですが・・・笑

今回はゴルフ！

この車両ははっきりと効果が分かり安く

ばっちり体感出来ました！

オーナー様も「なぜ、こんな小さな部品でこんなに変るの？」

と驚きと関心と交じり合った笑顔でした。

詳細はwww.bluecafe-fr.com

NAG SED クランクケース内圧コントロールバルブ ニッサン ラシーン

ニッサン　ラシーン　にＮＡＧバルブ装着。
このシルバーの物体がＮＡＧバルブ

写真中央がＰＣＶバルブ、これをキャンセルします。

詳細はwww.bluecafe-fr.comまで！

ＮＡＧ ＳＥＤ クランクケース内圧コントロールバルブ 燃費報告！

配達号のダッジに取り付けたＮＡＧバルブ。

燃費計算が出来ましたので報告です。

バルブを取り付ける前は

市街地普通走行で１ℓあたり４ｋｍ～５ｋｍ

高速道路オンリー（京都～東京）で今までの最高値が７ｋｍ

今回計測した内容はこんな感じです↓

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計測距離１１４Ｋｍ。

２回ともセルフスタンドで口まで一杯に入れ計測。自分で確認

峠道約１５ｋｍ

市街地約５０ｋｍ

高速道路８０ｋｍ～１１０ｋｍ走行で約５０ｋｍ

急加速などは無し。

燃費に対して神経質にならず、普通にスロットルを踏む

あくまでも普通に走る

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なんと１ℓあたり８．３ｋｍをマーク！

体感的にもスロットル開度が極端に減るので

いかにも燃費が良さそうですが、まさかここまで伸びるとは！

バイクはもちろんの事、効果としては車の方が大きいですね。

現在、色々な車種をデータ取得中ですので、

すでに取り付けた方、もし良ければ取付情報お待ちしております。

hieda@bluecafe-fr.com

ゼファー１１００ エンジンチューニングＵＰ開始！

これからエンジンチューンを始めるゼファー１１００。

オーナー様からのオーダーはこうだった。

「やれる所は全てやって」

カスタム魂に火が点く魔法の言葉！

パワーＵＰは程々に、早いエンジンを作るのでは無く

早く走れるエンジン、疲れないフィーリング、

これを基本に作業を進めて行きます。

アクセル一ひねり、３速まで

フロントタイヤがアスファルトに別れを告げる事になるでしょう・・・

ブレンボ ストリートキャリパー ブラックエディション

ブレンボ　ストリートキャリパー　オールブラックエディション

ＦＣＲに続いてオールブラックエディションシリーズです！

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ノーマルボルト仕様・25.000円（税別）

ステンレス削り出しボルト仕様・28.200円（税別）

チタン削り出しボルト仕様・34.600円（税別）

（写真はステンレスボルト仕様です）

ご注文はこちらまで↓

hieda@bluecafe-fr.com

NAG SED クランクケース内圧コントロールバルブ スバル レガシィ

今回はＢＨ型レガシィＴＳ－Ｒに取付ました。

水平対向４気筒なので、クランクケースのエアボリュームは

かなり小さいので効果は絶大！

オーナー様も効果にびっくりしておられました。

詳細はhttp://www.bluecafe-fr.com/nag/nag.html

購入はhttp://bluecafe.free.makeshop.jp/