2016年12月29日木曜日

年末・年始休暇

2016年12月30日(金)~2017年1月7日(土)まで、
年末・年始休暇とさせていただきます。

ご迷惑をおかけいたしますがよろしくお願いいたします。

1月8日からは通常営業となります。



Z1000Rに520?

Z1000Rに520サイズの
チェーン入れちゃいました。
チェーンケースはZEPHYR1100
を少し加工で流用
かなり押し引きが体感出来る
くらい軽くなりました。

2016年10月17日月曜日

Dトラッカー125 接点不良


メインスイッチカプラーの接点不良によりスパークしていたのでしょう。カプラーは焦げ焦げに。キーをONにしても電源が入りませんでした。
このサイズのカプラーだと接点が小さい為に再発する場合がありそうだったので接触面積の多いギボシに交換しておきました!

2016年5月9日月曜日

Z1000J~R スプロケットカラー交換

Z1000R 
ドライブシャフトからのオイル漏れ修理です。

 砂混じりのチェーングリスの付着なども相まって
高速で回転する事により相手はオイルシール(ゴム)でも
金属のカラーが写真のように溝が掘られて行きます。
これで隙間が出来当然ながらオイルが漏れてきます。
今回はオイルシールも硬化しひび割れていました。
このカラーはZ1系のエンジンはただ差し込んであるだけでしたが、
J系エンジンは圧入されています。
エンジンO/H時は簡単に抜く事が出来ても
部分修理となるとこの圧入が面倒な事になります。

 まず切粉がエンジン内部に混入したいように
厳重に養生します。


  小型のサンダーを使ってカラーに溝を掘り
そこにプーラーの刃をかませて慎重に抜いて行きます。
ここまでの整備性はもともと考えておらず
始めからプラ―をかける溝をいれておいてくれたら
こんなに苦労はしないのにな~
本来ならここが漏れるくらい走っているなら
フルO/Hするものだとメーカーは考えているのでしょうね。



2016年4月30日土曜日

ゴールデンウィーク

誠に勝手ながら4月30日から
5月5日までお休みを頂きます。
宜しくお願い致します。

2016年4月21日木曜日

GSX1100S 電装系チューン



オイルクラ―とサイドカウルの隙間に
デイライトを取付。なかなか存在感UPです。

小型リチュウムイオンバッテリー交換に
伴いレギュレターも最新のMOS-FIT式に交換。
アイドリングからかなり安定した電圧になりますね。
少々お高い部品ですが、古いバイクが安心して乗れます。
 

2016年3月28日月曜日

HP4 マフラー 装着写真

東京都にお住まいのI様より
HP4センターパイプの装着写真を送って頂きました。
仕上がり等も喜んで頂けたようで良かったです。
ご購入、写真ともありがとうございました!


2016年3月25日金曜日

モーターサイクリスト4月号 3月1日発売 HP4



モーターサイクリスト4月号(3月1日発売)に
ASHOILについて取材をうけ掲載されました。
たま~に雑誌にでますが、ありがたいことです。
ちなみオイル交換している写真のバイクはこれ↓
HP4です。
何度みてもカッコよく仕上がったな~と自画自賛(笑)


2016年3月24日木曜日

MT-09 NAGバルブ取付 内圧コントロールバルブ

 MT-09にNAGバルブ取付です。
 エアクリーナBOX側の穴はとても狭くなって
いますので、出来るだけ拡大加工します。
これをするのとしないとでは大違い!
ベビーフェイス製のアクスルスライダー
フレームスライダー
プーチ製ラジエターカバー
エッチングファクトリー製コアガード
も同時に取付。
見るたびにラジエターが気になっていたのですが、
カバーを取り付ける事により
ノーマルよりノーマルな感じになりました!
いつもご依頼ありがとうございます!

2016年3月3日木曜日

モンテッサ及びTRS 取扱い開始

トライアルマシンの取り扱い始めました。
現在ではMontesaとTRS MOTORCYCLES
その他の車種、カスタム、部品などは
トライアル専門店様に協力してもらいながら
進めて行きたいと思います。
 
いつもお世話になっているディープなお客様の
マシンをメンテ、カスタムをするうちにトライアルマシンの
奥深さに魅了されました。
決してトライアル専門店になるわけではございませんが、
マシン販売及びメンテナンスは
私がロードレースやカスタム
で培ったノウハウがトライアルマシンでも
お客様のお役にたてると思います。
 
あ、、あとライディングのアドバイスは
ロードレースと違って
私は全くできませんので!(笑)
希望が有れば上手い方を紹介しますので
乗り方はその方まで・・・

 


2016年2月1日月曜日

ルノー ルーテシア RS トロフィー NAGバルブ取付


 
ルノー ルーテシアⅣ R.S.トロフィー
NAGバルブ販売取付させて頂きました。
オーナー様も乗り味に喜んで頂きました!
ありがとうございました!


2016年1月29日金曜日

エリミネーター250SE 復活!

エリミネーター250SE。
13万キロ乗ってこられたのですが、
車で例えるなら20万から30万キロ
くらい色々と問題が出て来ます。
今回はキャブレターボディが磨耗し...
まともに空気とガソリンの比率を
保てない状況でした。
もちろん新品は廃盤で手に入らず、
修正加工するにはコストが見合わず。
たまたま別件で電話したバイク屋仲間
が距離の浅い事故車ならもってるよ!
素晴らしいドナーが見つかりました。
お互いのキャブレター部品を
良い所取りしてスーパー完調に
なりました!
本来なら2台ともスクラップになる
事も有ったかもしれませんが、
こうやってドナーを見つける事により
新たに息を吹き返しました。
一般的には価値の無いとされる車種
ですがオーナー様にはもっとも価値の
有る相棒です。
こうやって乗り換えずに古い物を
大事にする事が世間でネガティヴに
なっていますが、なんとか修理して
乗り続けるのも
私はカッコ良いと思います!

GROM カスタム

こつこつとカスタムを進めてきましたGROMですが、
これで完成形かな?
(お客様はまだまだ!と仰るかも)
かなり私の自由に色々と手を加えさせて頂きました。
台湾やタイ製ビレッドパーツにカラーアルマイトは
GROMでは良く見かけるので
BlueCafeらしく?をテーマに。。
 
色編
 
外装・・ガンメタ(アルファロメオジュリエッタ)に
キャンディーブルー、マットブラックウレタン塗装
 
 
トップブリッジ、ステム・・ブラウンのガンコート
(強度重視)
 
Fフォーク・・ブラックに再アルマイト(インナーはオーリンズ)
 
ホイール・・キャンディーブルーのパウダーコート3層仕上げ
(調色はオリジナル)
 
キャリパー・・BlueCafeオリジナル・オールブラックエディション
ガンコート
 
マフラーステー・・ホッドロッドブラックパウダーコート
 
パーツ編
(次回編集します笑)
 
 







2016年1月20日水曜日

ZRX1200R プラグホールオイル漏れ

ZRX1200Rまたまたプラグホールへのオイル漏れです。
この車両も走行距離が少ないので大丈夫だと思ってましたが
やはり13年前のモデル。漏れていました。
ヘッドカバーのプラグホールガスケットが固くなり
プラグホールへとオイルが混入していきます。
酷い場合はプラグホールなみなみにオイルが入って
いた事も有りましたので、
一度も交換されていない車両は一度点検した方がいいですね。

              

2016年1月7日木曜日

BMW HP4 マフラー センターパイプ (純正アクラポヴィッチ)


再度UPになりますが、
日本にHP4はいったい何台有るの?
って思うくらい想像以上に人気の
BlueCafeオリジナルセンターパイプ

 BMW・HP4専用レース用センターパイプです。
エキパイ、サイレンサーはそのまま使用する事が出来、
レース&ストリート両方を楽しんでおられ着せ替えをする方や
せっかくチタンのマフラーが初めから付いているのに
交換するのはもったいないと言う方にお勧めです。
ちなみにS1000RR用アクラポビッチエボリューションラインの
センターパイプは若干の違いでHP4には取付が出来ません。

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S1000RRや他のマフラーには使用出来ません。
あくまでもHP4に標準装備されているマフラーのみ対応です。
レース専用部品ですので、一般公道での使用はしないで下さい。
ノーマルの質感に近づける為あえてポリッシュはせず
チタン素地のままになりますので
製造時に付く小傷がどうしてもついてしまいます。

販売価格46,000円(税別)

お問い合わせ、ご注文はメールにて受け賜ります。
 ↑ノーマル触媒付きセンターパイプ
↑購入頂いたお客様より装着写真を送って頂きました。
ありがとうございます。