もっとＮＡＧバルブ！Ｄ－トラッカー１２５

今回はkawasakiＤ－トラッカー１２５

ＮＡＧバルブ取付加工です。

エンジンからのブローバイガスの出口ですが、とても小さい穴です。

なんとφ３，５ｍｍしか有りません。

おそらくオイルミストを極力外に出すのを嫌い

また、内圧も出ぬくい代わりに入りにくいといった考えでしょう。

ノーマルの場合は正解？なのかもしれませんが、

今回はＮＡＧバルブの性能を極力発揮する為の加工をしていきます。

これではケース内に溜まった圧力は抜け難いので

拡大加工を施します。

 肉厚の事も考えφ６ｍｍにしました。

これでも表面積は相当大きくなります。

 次にエアクリーナＢＯＸを見てみると・・・

矢印Ａが放出穴。ホース内径φ１０ｍｍに対しなんとφ４ｍｍ。

それではクランクケース内圧は高まる一方！

矢印Ｂは初めからキャップでメクラにしてあります。もし

エアクリＢＯＸを加工したく無い人はこちらに繋げば、

内径φ７ｍｍは有りますのでこちらでもＯＫです。

 元の穴を５ｍｍのタッピングビスでメクラ蓋をします。

 スペースが取れそうな所を探し、穴を開け、内径φ１６ｍｍ

のグロメットを取り付けます。

 初公開！カスタムＮＡＧバルブ！

入口がφ１２ｍｍ出口がφ１６ｍｍ

より効率よくブローバイガスを放出する為のメソッド！

これをφ１０ｍｍのホースに少し無理やり挿入すると

内壁はツライチに！

放出される部分はエアクリＢＯＸ内なのでほぼ無抵抗になります。

最後にインジェクションボディーの余っているニップルに

エマルション対策ホースを挿入し完成！

ＮＡＧバルブも色々と進化し、

長年付き合って分かってきたのですが、

性能を生かすも殺すも付け方次第。

よく車両を研究し、加工しなければいけない

部分はしっかりと加工してやる。

もちろん売却するかもしれない車両なので、

お客様と相談のもと、元の戻せるように考えなければなりません。

こういった取付方は企業秘密にしておきたかったのですが、

みなさんもバイクが少しでも乗り易くなって欲しいのと、

またＮＡＧバルブの良さが軽減されているバイク

も沢山有ると思いますので、

もう一度、ご自分のバイクを確認して

頂きたく思います。

買い替えなくとも取付方法を見直すだけで

今まではなんやったんやろ？と思うくらい

走りが変わりますよ！

ＮＡＧバルブのご購入、ご質問は

hiedaアットマークbluecafe-fr.comまで。

出来るだけメールにてお願い致します。