な～に～やっちまったな～

とあるお客様のバイク。

訳あってどうしても本日までに車検を通す約束。

毎日、早朝出勤&残業で組み上げたバイク。

本日のお昼に完成でギリギリセーフ。

いざ車検場へ出陣！！

一発合格！！！

あ～これで約束が守れた～よかったよかった。

と思いきや！！

見て下さい！

駐車違反を放置しておるではないですか～怒！！

放置したままだと車検が通らない制度が

出来ているとは私も今日まで知りませんでした。

陸運局の人も

「車はしょっちゅうだが、バイクは珍しいね」だって（怒）

そら滋賀はバイクの駐禁は無いでしょ。。

車だって止め放題なのに・・・

ちなみに滋賀で緑の服の人見たことありません。（笑）

オーナーに話を聞くと・・・

大阪で半年前くらいに張り紙がしてあっただけ

で通知も何も家には来てないらしい。

それなのにしっかりコンピューターには

入力されてたのですね。

警察行って私の分まで文句言って来てと

伝えておきました。

まっ駐禁するのも悪いのですが、

通知も出さないで車検の時点で発覚するなんて。

じゃーバイク売ってしまってれば、チャラなの？？

変な法律ですね。

何が言いたいかと申しますと、

車検の時までには放置してある駐禁を

処理してからバイク屋に持って行きましょう！！

二度手間になってしまい追加料金も店によっちゃ

とる場合も有るでしょうからね。。

（きっと知らない人が大半ではないでしょうか・・）

あ～今日は変に疲れた・・・

たまには・・・ Ｚ１

え～とゴホンゴホン。。

んん～。

たまには難しい事をブログに書きます笑

まず上の写真はＺ１のクランクケース。

シリンダーとの合わせ面を歪みを

取る為に研磨。そう、よく耳にする面研ってやつです。

ヘッドの面やシリンダーの面を圧縮比上げる為に

やったり今回のように面の歪みを取る為にやったりします。

初期型だともう３７年も前のバイクですからね～

あとマニアの方なら写真を見たら分かるでしょうが、

スリーブが入る部分も拡大加工してあります。

今回はスリーブを替えませんが、

ゆくゆく大きなピストンを入れたいと

相談があったので、今回、腰下までＯ／Ｈしている

ついでに拡大加工。

次回にスリーブ交換する際は腰上のみの

Ｏ／Ｈで済むようにして有ります。

このように先をみこして加工しておくと

余計な手間や工賃が省けますので

みなさんも先を見越した事も含めて相談する事をお勧めします。

この写真もＺ好きな方なら一目瞭然。

そうカムホルダーのねじ部分が変わってますね。

Ｚの場合ほとんどアメリカ帰り。

そのアメリカで一度か二度は空けられる事の多いエンジン。

アメリカ人メカニック全員そうとは言いませんが、

そら～お国柄、凄い修理跡が有る物です。

日本人では考えられない加工や部品が目白押し。

（当時部品の流通も悪かったでしょうし仕方ないでしょうけど）

そんなエンジンがまた日本に入ってから

数人のメカニックさん達が良いも悪いも色々してくれてます。

そんな長生きしたエンジンも様々な病院を入退院を繰り返してる

うちにネジが限界に来ます。

その限界にきたネジを加工修正し（ヘリサートなど）

その加工が不味いやりかたで処理してあるのが曲者。

その曲者が限界に来た時がさー大変。

写真の金色の部分のように

そっくり作り変えてしまわないとヘッドが

使い物にならなくなってしまいます。

今回の修正加工は優秀でして、このやり方は

大満足な結果でした。

ただデリケートな部分も有りますので、

取り扱いには気を使いますが、

もともと気を使う部分なので、当たり前なのですけどね。

こうやってもう新品が手に入らない部品などを

様々な手を使って治して行くのは大変ですが、

完成すると喜びは一入。

「古いバイク、新しいバイク

両方を触る事によりお互い良い所を

リンクさせ学び取る事が大事」と

昔、師匠が仰ってた意味が最近よく分かります

私は交換屋さんでは無く

本当のバイク屋さんを目指し日々勉強中です。

これを見ているメカニックのみなさ～ん

交換屋さんになってませんか？？

ホンダ ＣＢ７５０ＦＣ

長年かけて少しずつ確実に手を入れてきたＣＢ

先日、車検で入庫し色々メンテ&チューン！

その後オーナー様が来店。

ツーリングに行ったお話をしてると、

なんと！燃費が１ℓあたり２３Ｋｍ走るらしい！！

２０年以上前のバイクでこのエコ。

気持ち良く完調に走る事を目標にオーナー様と

共同で仕上げていったバイク。

その結果が２３Ｋｍ。

小学校の通知票で「５」をもらった気分でした。

なんか嬉しかったな～

ちなみに体育、技術、美術では「５」の経験は有りますが、

肝心な５科目は・・・のオンパレードだった通知票。

おばあちゃんになんでも「１」番はええ事！

中途半端はあかん！！と慰めてもらってましたが笑

おばあちゃん！！大人になって初めて「５」を貰えました！！

あっ断っておきますが、セコイ気持ちで燃費、燃費って言ってるのでは

無いですよ。それだけロス無く燃焼効率が良く

気持ち良く走れる証拠で言ってるのです。

その副産物としてエコ。

これ一番いいですよね。

触媒付き&インジェクション薄々セッティングで

アクセル開度が増える、燃焼効率が悪い

結果、燃費も悪い現代のバイクよりよっぽどエコですよね。

法律のエコってエゴ？？

（極論はバイクや車に乗らないのが一番ですが・・・）

NAG SED クランクケース内圧コントローラー NAGバルブ スバル レガシィ

レガシィにＮＡＧバルブ取付。

ターボ車なのでインタークーラーを取り外して作業！

難しいと思いきや意外や意外。。簡単に完成！！

ちょっと前ですが、エクステリアのコーディネイトもご依頼頂き

こんな感じで仕上がりました。。

すごい拘りをもったオーナー様です。。

バイクで当店を気に入られた方は

四輪も相談にこられる事も多々有り。

まっ自分で言うのもなんですが、

「好きこそ物の上手なれ」

これに勝てるものは無いと信じてます。

ＮＡＧバルブご購入はhttp://www.bluecafe-fr.com/まで

NAG SED クランクケース内圧コントロールバルブ カワサキ エストレア

カワサキエストレアにNAGバルブ取付！！

いや～今回苦労しました。

もうエストレアは完璧！！

NAGバルブ購入はhttp://www.bluecafe-fr.com/まで！！

NAG SED クランクケース内圧コントロールバルブ ホンダ VTR1000F

今回は色々な整備で入院したVTR１０００FにNAGバルブ取付！

専用設計なので取付も簡単！！

タンク浮かしてエアクリとってホースひっくり返して

出来上がり～！！

ご購入はhttp://www.bluecafe-fr.com/

あれ？？

巷では勝手にカワサキ専門店だと思ってる方も

いらっしゃるみたいで。

見て下さい！！

ブルーカフェは多種多様！！

ここではっきり言っておきます！

当店は何々専門店ではございません！

ただ一つ・・・バイクを愛する方専門店！

愛情は様々な形になってバイクに表れてきます。

見たり、話たりすれば直ぐに分かります。

で！！愛情の無いかたは「お断り～」です。