BMW HP4 用マフラーセンターパイプ完成！

ＢＭＷ・ＨＰ４専用レースセンターパイプが完成しました。

エキパイ、サイレンサーはそのまま使用する事が出来、

レース＆ストリート両方を楽しんでおられ着せ替えをする方や

せっかくチタンのマフラーが初めから付いているのに

交換するのはもったいないと言う方にお勧めです。

ちなみにＳ１０００ＲＲ用アクラポビッチエボリューションラインの

センターパイプは若干の違いでＨＰ４には取付が出来ません。

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Ｓ１０００ＲＲや他のマフラーには使用出来ません。
あくまでもＨＰ４に標準装備されているマフラーのみ対応です。

レース専用部品ですので、一般公道での使用はしないで下さい。

販売価格４６，０００円（税別）

お問い合わせ、ご注文はメールにて受け賜ります。

ピレリーカップ開催決定

2015年から様々なサーキットで
８戦を戦うピレリーカップが開催されるようです。


バイクはＳＴ６００、タイヤはピレリーのワンメイク。
年間チャンピオンを取るとワールドスーパースポーツの
スポット参戦の切符が手に入れられるスカラシップの


ようなものまで考えてあるらしいです。
全日本や地方戦でもＢＳのワンメイクに


決定した事で安価でタイヤが購入出来喜んでおられる方や
選択肢が増える事は喜ばしい事です。
また小さな小さなマーケットの日本レース業界に


来年も楽しみ楽しみ！！
ピレリー本社が動いた事も凄い事ですよね！...
反対派はレースを辞められたり、
違うクラスへ転向したりと各ライダー達が
現在動きを考えておられると思いますが
選択肢が増える事は喜ばしい事です。
また小さな小さなマーケットの日本レース業界に
ピレリー本社が動いた事も凄い事ですよね！...
来年も楽しみ楽しみ！！

ＧＲＯＭ ＮＡＧバルブ エンジン カスタム

ホンダ　ＧＲＯＭ　新兵器です！

ＧＲＯＭのエンジンからのブローバイ出口

内径が約６ｍｍ

ホース内径が約８ｍｍ

エアクリＢＯＸ入口内径に至っては５ｍｍ

ピストンの外径は約５２ｍｍ

ちょっと想像してみて下さい。

５２ｍｍのピストンが下がるのに対して

ピストン下の空気の出口は５ｍｍ

象さんの肺にネズミさんの口みないな物ですよね。

それは肺の筋肉に相当負担がかかります。

そうそれがクランクケースの内圧によるポンピングロスと

呼ばれる物。注射器で連続上下運動してみるといかに

抵抗が有るか分かってもらえると思います。

それが回転上昇と共に大量のブローバイガスも

クランクケース内に降りてきてさらにケース内圧は増幅していく一方。。

ご自分のバイクのブローバイホースに風船や袋をつけて

エンジンをかけてみるとよ～く分かると思います。

そこで空気を一方通行で排気のみにして

クランクケース内の空気を量を減らすのが

ＮＡＧバルブ。

ただこのバイクのように単気筒で５ｍｍの出口では

思ったように排気してくれません。

１０００ｃｃのバイクに５０ｃｃのマフラーを

付けているような物。

そこで内径１３ｍｍでφ１６のＮＡＧバルブが

使えるように開発したのが写真の商品。

オイルミストセパレーターも拘った作りで内蔵し

効率よくクランクケース内圧を放出してくれます。

また前方からくる空気をキャッチして

シリンダーヘッドの冷却にもなるように

フィンが切って有ります。

Ｓ2017アルミ合金フル削り出しで製作。

取付には別途ＮＡＧバルブ、純正Ｏリング

ホース、エアクリＢＯＸ加工などが必要です。

価格や取り付け方は後日・・・

臨時休業のお知らせ

１１月８日～１１月９日まで

レース出場の為臨時休業させて頂きます。

ルノー ルーテシア４ 燃費報告 ＮＡＧバルブ

NAGバルブの燃費について触れてきませんでしたが、

車種によりますが、かなりの効果が有ります。

先日新発売したルーテシアⅣ用ＮＡＧバルブ

現在テスト結果は5.7/100

100Ｋｍ走るのに5.7リットル使う表示です。

１リットルあたり17.5Ｋｍ走る計算です。

満タン方でも計ってますが、少しの誤差はありますが、

ほぼこの数値でした。

同じ条件で計ったわけでは無いので

完璧に比較対象にはなりませんが、

装着前では6.4～6.5/100＝15.6～15.3Ｋｍでした。

使用条件

田舎道の買い物などのチョイノリ中心。

ＯＩＬ　ＡＳＨ　ＦＳ５Ｗ－３０

ＡＳＨ　ＮＡＮＯＴＥＣＨ・ＤＦＰ－７

ＥＣＯスイッチＯＮ

エアコンＯＦＦ

ＮＡＧバルブだけでは無く上記のＯＩＬ等の力と

相まって燃費は良くなります。

特にＡＳＨ・ＮＡＮＯＴＥＣＨの力は凄いですね。。

*注意*

ＮＡＧバルブ装着により必ず燃費が

上がるものでは有りません。

今まで数々の車に装着してきましたが、

１～２Ｋｍ上がる車も有れば

変わらない、悪くなったなども

少数ながらおられました。

臨時休業のお知らせ

誠に勝手ながら

出張の為

１０月３日（金）～１０月５日（日）まで

休業致します。

宜しくお願い致します。

ＧＲＯＭ用 ＷＰサスペンション完成！ ホンダ グロム

GROM用　ＷＰ製サスペンション。

今回は無理言ってワンオフで製作してもらいました。

性能はもう言うまでも有りませんね。

またサスペンションが良く目立つ位置に付いて
おりますので、ビジュアル的にも最高です！

ノーマルリアサスペンションは

2人乗りも考慮してのバネレート設定になっており

リンクを持たない直押し構造になっております。

ツインサスとは違い支点が前に有る分

レバー比が大きく

また車重も軽い所から

大型車やスポーツバイクに比べ

サスペンションのセッティングが

実はかなりシビヤなんです。

よって、二人乗り仕様か一人乗り仕様で割り切るか

また体重が重いのか軽いのか

さらにロングスイングアームに

（６ｃｍロング１０ｃｍロングなど長さによって変わります）

するかどうかで

大きくバネレートが変わってきます。

よって当店にてご購入の場合は追加料金無しで

上記内容をお聞きし当方が適切なバネレートを

選択した上で販売させて頂きます。

ご注文や質問はメールにて承ります。

*注意*

バネレート設定は「完璧」では有りません。

感じ方は人それぞれ好みなど有りますので、

あくまでも当方が計算や経験の元設定する数値です。

よって後は通常のサスペンション同様、スプリングを購入の上

セッティング願います。

今の所、すべてワンオフ扱いの商品になりますので、

在庫が無い場合は１～2か月程度

お待ち頂く場合もございます。

また今後ＷＰ様より通常商品としてライナップされる場合は

価格及び内容の変わる場合が

ございますので、その場合もご理解の上ご購入お願い致します。