ZRX1200R 異音

エンジンより異音がするとお客様が気が付かれました。

Ninja~ZRXになっても持病であるオルタネーターカップリングの

ボルトが緩んでおりました。ネジロック剤が効いてますが

緩む場所はどうしても緩んでしまいます。

綺麗に脱脂して強力ネジロック剤を塗り

適正トルクを締め直し。

プラグについて・・・

たかがプラグされどプラグ
様々にスパークプラグが存在しますが、
今一つ使い分けが明確でなかったので、
ＮＧＫのレース担当の方に色々聞いてみた。
流石専門家！
明確に丁寧に教えて頂きました。
この歳になってもまだまだ知らない事だらけ。。
またこれで一つ勉強になりました。

ルーテシアⅣＲＳ ＮＡＧバルブ取付

ルーテシアⅣＲＳにＮＡＧバルブを販売、取付させて頂きました。

色々と勉強熱心なお客様で

こちらも色々とご提案させて頂きました。

わざわざのご来店、お買い上げありがとうございました！

BMW HP4 用マフラーセンターパイプ完成！

ＢＭＷ・ＨＰ４専用レースセンターパイプが完成しました。

エキパイ、サイレンサーはそのまま使用する事が出来、

レース＆ストリート両方を楽しんでおられ着せ替えをする方や

せっかくチタンのマフラーが初めから付いているのに

交換するのはもったいないと言う方にお勧めです。

ちなみにＳ１０００ＲＲ用アクラポビッチエボリューションラインの

センターパイプは若干の違いでＨＰ４には取付が出来ません。

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Ｓ１０００ＲＲや他のマフラーには使用出来ません。
あくまでもＨＰ４に標準装備されているマフラーのみ対応です。

レース専用部品ですので、一般公道での使用はしないで下さい。

販売価格４６，０００円（税別）

お問い合わせ、ご注文はメールにて受け賜ります。

ピレリーカップ開催決定

2015年から様々なサーキットで
８戦を戦うピレリーカップが開催されるようです。


バイクはＳＴ６００、タイヤはピレリーのワンメイク。
年間チャンピオンを取るとワールドスーパースポーツの
スポット参戦の切符が手に入れられるスカラシップの


ようなものまで考えてあるらしいです。
全日本や地方戦でもＢＳのワンメイクに


決定した事で安価でタイヤが購入出来喜んでおられる方や
選択肢が増える事は喜ばしい事です。
また小さな小さなマーケットの日本レース業界に


来年も楽しみ楽しみ！！
ピレリー本社が動いた事も凄い事ですよね！...
反対派はレースを辞められたり、
違うクラスへ転向したりと各ライダー達が
現在動きを考えておられると思いますが
選択肢が増える事は喜ばしい事です。
また小さな小さなマーケットの日本レース業界に
ピレリー本社が動いた事も凄い事ですよね！...
来年も楽しみ楽しみ！！

ＧＲＯＭ ＮＡＧバルブ エンジン カスタム

ホンダ　ＧＲＯＭ　新兵器です！

ＧＲＯＭのエンジンからのブローバイ出口

内径が約６ｍｍ

ホース内径が約８ｍｍ

エアクリＢＯＸ入口内径に至っては５ｍｍ

ピストンの外径は約５２ｍｍ

ちょっと想像してみて下さい。

５２ｍｍのピストンが下がるのに対して

ピストン下の空気の出口は５ｍｍ

象さんの肺にネズミさんの口みないな物ですよね。

それは肺の筋肉に相当負担がかかります。

そうそれがクランクケースの内圧によるポンピングロスと

呼ばれる物。注射器で連続上下運動してみるといかに

抵抗が有るか分かってもらえると思います。

それが回転上昇と共に大量のブローバイガスも

クランクケース内に降りてきてさらにケース内圧は増幅していく一方。。

ご自分のバイクのブローバイホースに風船や袋をつけて

エンジンをかけてみるとよ～く分かると思います。

そこで空気を一方通行で排気のみにして

クランクケース内の空気を量を減らすのが

ＮＡＧバルブ。

ただこのバイクのように単気筒で５ｍｍの出口では

思ったように排気してくれません。

１０００ｃｃのバイクに５０ｃｃのマフラーを

付けているような物。

そこで内径１３ｍｍでφ１６のＮＡＧバルブが

使えるように開発したのが写真の商品。

オイルミストセパレーターも拘った作りで内蔵し

効率よくクランクケース内圧を放出してくれます。

また前方からくる空気をキャッチして

シリンダーヘッドの冷却にもなるように

フィンが切って有ります。

Ｓ2017アルミ合金フル削り出しで製作。

取付には別途ＮＡＧバルブ、純正Ｏリング

ホース、エアクリＢＯＸ加工などが必要です。

価格や取り付け方は後日・・・

臨時休業のお知らせ

１１月８日～１１月９日まで

レース出場の為臨時休業させて頂きます。