2014年12月25日木曜日

BMW HP4 用マフラーセンターパイプ完成!


BMW・HP4専用レースセンターパイプが完成しました。
エキパイ、サイレンサーはそのまま使用する事が出来、
レース&ストリート両方を楽しんでおられ着せ替えをする方や
せっかくチタンのマフラーが初めから付いているのに
交換するのはもったいないと言う方にお勧めです。
ちなみにS1000RR用アクラポビッチエボリューションラインの
センターパイプは若干の違いでHP4には取付が出来ません。

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S1000RRや他のマフラーには使用出来ません。
あくまでもHP4に標準装備されているマフラーのみ対応です。
レース専用部品ですので、一般公道での使用はしないで下さい。

販売価格46,000円(税別)

お問い合わせ、ご注文はメールにて受け賜ります。

2014年12月8日月曜日

ピレリーカップ開催決定

    2015年から様々なサーキットで
    8戦を戦うピレリーカップが開催されるようです。

    バイクはST600、タイヤはピレリーのワンメイク。
    年間チャンピオンを取るとワールドスーパースポーツの
    スポット参戦の切符が手に入れられるスカラシップの

    ようなものまで考えてあるらしいです。
    全日本や地方戦でもBSのワンメイクに

    決定した事で安価でタイヤが購入出来喜んでおられる方や
    選択肢が増える事は喜ばしい事です。
    また小さな小さなマーケットの日本レース業界に

    来年も楽しみ楽しみ!!
    ピレリー本社が動いた事も凄い事ですよね!...
    反対派はレースを辞められたり、
    違うクラスへ転向したりと各ライダー達が
    現在動きを考えておられると思いますが
    選択肢が増える事は喜ばしい事です。
    また小さな小さなマーケットの日本レース業界に
    ピレリー本社が動いた事も凄い事ですよね!...
    来年も楽しみ楽しみ!!

2014年11月14日金曜日

GROM NAGバルブ エンジン カスタム

ホンダ GROM 新兵器です!

GROMのエンジンからのブローバイ出口
内径が約6mm
ホース内径が約8mm
エアクリBOX入口内径に至っては5mm

ピストンの外径は約52mm

ちょっと想像してみて下さい。
52mmのピストンが下がるのに対して
ピストン下の空気の出口は5mm
象さんの肺にネズミさんの口みないな物ですよね。
それは肺の筋肉に相当負担がかかります。
そうそれがクランクケースの内圧によるポンピングロスと
呼ばれる物。注射器で連続上下運動してみるといかに
抵抗が有るか分かってもらえると思います。
それが回転上昇と共に大量のブローバイガスも
クランクケース内に降りてきてさらにケース内圧は増幅していく一方。。
ご自分のバイクのブローバイホースに風船や袋をつけて
エンジンをかけてみるとよ~く分かると思います。
そこで空気を一方通行で排気のみにして
クランクケース内の空気を量を減らすのが
NAGバルブ。

ただこのバイクのように単気筒で5mmの出口では
思ったように排気してくれません。
1000ccのバイクに50ccのマフラーを
付けているような物。

そこで内径13mmでφ16のNAGバルブが
使えるように開発したのが写真の商品。
オイルミストセパレーターも拘った作りで内蔵し
効率よくクランクケース内圧を放出してくれます。
また前方からくる空気をキャッチして
シリンダーヘッドの冷却にもなるように
フィンが切って有ります。
S2017アルミ合金フル削り出しで製作。

取付には別途NAGバルブ、純正Oリング
ホース、エアクリBOX加工などが必要です。

価格や取り付け方は後日・・・


2014年11月7日金曜日

臨時休業のお知らせ

11月8日~11月9日まで
レース出場の為臨時休業させて頂きます。

2014年10月10日金曜日

ルノー ルーテシア4 燃費報告 NAGバルブ

NAGバルブの燃費について触れてきませんでしたが、
車種によりますが、かなりの効果が有ります。
先日新発売したルーテシアⅣ用NAGバルブ
現在テスト結果は5.7/100
100Km走るのに5.7リットル使う表示です。
1リットルあたり17.5Km走る計算です。
満タン方でも計ってますが、少しの誤差はありますが、
ほぼこの数値でした。
同じ条件で計ったわけでは無いので
完璧に比較対象にはなりませんが、
装着前では6.4~6.5/100=15.6~15.3Kmでした。

使用条件
田舎道の買い物などのチョイノリ中心。
OIL ASH FS5W-30
ASH NANOTECH・DFP-7
ECOスイッチON
エアコンOFF

NAGバルブだけでは無く上記のOIL等の力と
相まって燃費は良くなります。
特にASH・NANOTECHの力は凄いですね。。

*注意*
NAGバルブ装着により必ず燃費が
上がるものでは有りません。
今まで数々の車に装着してきましたが、
1~2Km上がる車も有れば
変わらない、悪くなったなども
少数ながらおられました。



2014年10月2日木曜日

臨時休業のお知らせ

誠に勝手ながら
出張の為
10月3日(金)~10月5日(日)まで
休業致します。
宜しくお願い致します。

2014年9月27日土曜日

GROM用 WPサスペンション完成! ホンダ グロム

GROM用 WP製サスペンション。
今回は無理言ってワンオフで製作してもらいました。
性能はもう言うまでも有りませんね。
またサスペンションが良く目立つ位置に付いて
おりますので、ビジュアル的にも最高です!

ノーマルリアサスペンションは
2人乗りも考慮してのバネレート設定になっており
リンクを持たない直押し構造になっております。
ツインサスとは違い支点が前に有る分
レバー比が大きく
また車重も軽い所から
大型車やスポーツバイクに比べ
サスペンションのセッティングが
実はかなりシビヤなんです。

よって、二人乗り仕様か一人乗り仕様で割り切るか
また体重が重いのか軽いのか
さらにロングスイングアームに
(6cmロング10cmロングなど長さによって変わります)
するかどうかで
大きくバネレートが変わってきます。

よって当店にてご購入の場合は追加料金無しで
上記内容をお聞きし当方が適切なバネレートを
選択した上で販売させて頂きます。

ご注文や質問はメールにて承ります。

*注意*

バネレート設定は「完璧」では有りません。
感じ方は人それぞれ好みなど有りますので、
あくまでも当方が計算や経験の元設定する数値です。
よって後は通常のサスペンション同様、スプリングを購入の上
セッティング願います。

今の所、すべてワンオフ扱いの商品になりますので、
在庫が無い場合は1~2か月程度
お待ち頂く場合もございます。

また今後WP様より通常商品としてライナップされる場合は
価格及び内容の変わる場合が
ございますので、その場合もご理解の上ご購入お願い致します。




2014年9月20日土曜日

CBR600RR フェンダーレスなど

 今回はCBR600RR
フェンダーレスキットをワンオフで製作。
テールランプ&ウインカーLEDで一体化
点灯していない時は出来るだけ存在感を消したいので
スモークタイプをさらにスモーク塗装。
点灯光量は暗くならない塗料を使っております。
センター出しマフラータイプの
車両はいつもデザインを悩まされますね。
バックミラーもチャフト製の小型タイプに。
Fウインカーはノーマルを外した穴を埋めてくれる
チャフト製LEDウインカーをスモーク塗装。
保安部品を全て小型化する事で
よりレーシーな雰囲気になりました!

2014年9月10日水曜日

S1000RR、S1000R、HP4 必ずやっておきたい整備、調整、加工

最新型バイクは新しい
メカニズムや作り込みで関心する事ばかりです。
しかし、全てが完璧では無く
ときおり何故?と思う設計や作りかたに疑問を感じる時が有ります。
それは精算コストの問題や技術者の考え方の
違いにより生じる量産車ゆえの仕方ない部分でも有ります。
もちろんコストの為に分かってはいるが
妥協せざるおねない部分も有るでしょう。
その持って産まれた量産車の宿命を
私達が発見し、手直しするのも
メカニックとしての喜びです。
(HP4のスイングアームを外し、色々再調整している所)

S1000RRで数年レースをさせてもらい
また、様々な先輩メカニックに教えてもらい
色々なネガが分かりました。

(エンジン内部に少し手を加えて壊れるのを未然に防ぐ為の加工中)

そのネガを分解し原因究明し発見した時は
嬉しい反面、お客様にとってネガティブな物
ですから決して喜んでばかりはいられません。
でもしっかり治して調整すれば
さらにパフォーマンスUPし
壊れ難い安心して乗れるバイクになります。
レースだけでは無く街乗りも同じです。

S1000RR、S1000R、HP4のお客様
当店にて整備、調整、加工受けたまわっております。

2014年9月6日土曜日

プジョー1007 NAGバルブ 

 プジョー1007 NAGバルブ装着
プジョーはよく蛇腹のプラスチック製ホースを使っていますので
これをカットしてホースを差し込みNAGバルブを取付ます。
少し加工が要りますので、プジョーに付ける際は一度
ご相談下さい。
あの独特なシフトフィーリングがかなり良くなりますよ。

ルノー ルーテシア4 RS NAGバルブ完成!

 お待たせしましたが
ルーテシア4RS用NAGバルブが完成しました。
取付も無加工で行けますので、
売却等でノーマルに戻すのも可能です。
穴を開けたりホースを切ったりもしなくてもよい
構造になっております。
巷ではPCV機能がキャンセルされるからダメとか
言われているそうですが、
NAGバルブはPCV機能も残ります。
(一部の車種でPCVをキャンセルしているものも有ります)

販売価格

ルーテシア4RS NAGバルブセット 30.500円(税別)

ルーテシア4 NAGバルブセット 30.500円(税別)

キャプチャー NAGバルブセット 30.500円(税別)

新型カングー6MT NAGバルブセット 30.500円(税別)

他は従来と同じ価格です。

購入先

ルノー京都CADONO様

ルノー四日市様

全国ルノーディラー様

BlueCafe

ご相談やご注文はメールにて承ります。






2014年9月3日水曜日

ルノー メガーヌ モデルチェンジでNAGバルブもモデルチェンジ!

新型メガーヌもモデルチェンジを期に
NAGバルブもモデルチェンジします。
従来型は専用設計&専用セッティングの
「レース」でした。
今回は専用設計の「シュパーブ」になります。
さらに性能UPしたNAGバルブをお楽しみ下さい!

2014年8月28日木曜日

ルノー キャプチャー 、 カングー にもNAGバルブ

先日お伝えしたルーテシアⅣ専用NAGバルブですが、
同じエンジンを積むキャプチャー、カングー6MT
(1200ccターボモデル)
も同時発売。
キャプチャーはみかけによらず車重がルーテシアⅣに
比べ60Kg増の1270Kgかなり軽いのでびっくり!
ただどうしてもタイヤが大きな分足回りの重さを感じます。
それもNAGバルブを装着する事により
エンジンがトルクフルになり軽く回ってくれるので
重さも補ってくれるでしょう。
カングーはルーテシアに比べ220Kgも重く(1430Kg)
エンジンは同じですが。
5馬力ダウンされ最高出力発生回転数が4500回転なり低回転型の
専用チューニングはされているようです。
ただ2000回転で最高トルクを発生させるエンジンはとても
1200ccとは思えない走りをします。
今回採用したシュパーブ構造のNAGバルブは
さらにトルクフルになりクラッチミートもやりやすく
MTに慣れない方のサポートもしてくれます。
(従来型エンジン1600cc用も販売しております。)
まだまだ知られていないNAGバルブの利点。
是非一度体感してみて下さい!
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なぜバイク屋さんなのに四輪車、ルノーの話を??

NAGバルブと出会ったのは今から13年前?くらい?
四輪車のカスタム、特に乗り味チューンがもともと好きだった私は
これは2輪用部品だが重い4輪に付けたらどうだろ?
と思い自分の車に取付け、これは4輪こそ必要な部品!
新しいパーツやケミカルはまず自分の車やバイクで
テストしてから自信をもって販売できるものだけを
売りたいのが私のポリシー。
当店の常連様の車に付けさせて頂いたのが始まり。
そこからだんだんと広まりかなり遠方の方まで
来店し購入して頂くまでになりました。
特にスバル乗りの方は様々な遠い所から
ご来店頂きました。

妻の愛車はルノー、カングー。
購入時にお世話になったルノー京都CADONO様。
その時の営業担当Y様にNAGバルブのお話を
少しさせてもらってました。
売り込む気は無くこんな部品有るんやで~くらいで。
そこから月日がながれ、ある日Y様より電話が。。
NAGバルブに興味が有るから
ルノー車に付けられないかと。。
ちょうどルーテシアⅢRSが発売になった所だったので、
NAG本社に車を持ち込み開発が始まりました。

ディーラー様に取り扱って頂けるのは凄く嬉しかったし
NAGバルブが世の中に認知される事のきっかけにも
なったと思います。
まだまだ発展するクランケケース内圧コントローラー
NAGバルブに乞うご期待!

NAG社長と私の出会いの話も面白いので
いずれ書きますね!




2014年8月25日月曜日

ルノー ルーテシアⅣ用 NAGバルブ完成!

新型ルノー、ルーテシアⅣ用NAGバルブが
完成しました!本日より販売開始致します。
 EDCとの相性は?小排気量ターボ車の相性は?
色々と新技術が導入されている車だけに
NAGバルブとのマッチングを心配しましたが、
乗るやいなやニンマリしてしまった私。
バルブはルーテシアⅣ専用設計でシュパーブ構造になっており、
特性を四輪車専用にチューニングされております。

ここでは乗り味等についてのインプレッションは
書きませんが、興味の有るかたは当店までメール下さい。

販売は

ルノー京都CADONO様

ルノー四日市様

全国ルノーディーラー様

BlueCafe

にてお買い求め頂きます。

また通信販売も可能ですので、メールにてご対応させて頂きます。
取付に関しましては出来るだけプロショップにてお願い致します。


2014年8月24日日曜日

YZF-R125 フェンダーレス化

最近なぜかピンクナンバーの作業が多い??
今回はYZF-R125をフェンダーレス化
なかなかカッコイイのが無いのでワンオフ製作。
 
ノーマルの大きなフェンダーは・・・です。
 すっきりしましたね!!
少し苦労しましたが、お客様が喜んでくれたので◎


2014年8月14日木曜日

お盆休みのお知らせ。

暑中見舞い申し上げます。
勝手ながら14日から17日までは
お盆休みとさせて頂きます。
宜しくお願い致します。

2014年7月26日土曜日

MC28

こんな綺麗な上物のNSRは中々無いですね。入荷して直ぐに売れちゃいました。ブルーカフェはたまーに上物のレアバイクが入荷します。

2014年7月3日木曜日

GROM プチカスタム

 当社オリジナルマフラー(エキスプロージョンパワー)
を装着し他色々プチカスタム。

 
LEDウインカーはモトサロンオカさんが輸入する「chaft」


フェンダーレスは当社でワンオフ
ネゴシエーターでセッティングした走りは
スムーズに加速していきます。
現在GROM用の部品を開発中ですので
また完成次第UPします!
 

2014年6月23日月曜日

HONDA GROM 用 チタンマフラー 新発売 ホンダ グロム

 
HONDA GROM用
BlueCafeオリジナル
チタンマフラー新発売です。
 エキパイはチタン手曲げ、
中間パイプはチタン機械曲げで
仕上げております。

 サイレンサーもチタンで出来ており
4種類から選べます。
 
外観
・レインボーチタン(陽極酸化処理)
・ソリッドチタン(艶消しチタン素地)
 
内部構造
・レーシング
・サイレント
 
 
小売希望価格
 
・ソリッドチタンサイレンサー仕様¥68.000(税別)
 
・レインボーチタンサイレンサー仕様¥72.000(税別)
 
 
スペシャルエージェント製
ネゴシエーター
(インジェクションコントローラー)
 
¥28.000(税別)
 
マフラーと同時購入の方は
当方がシャーシダイナモにてセッティングしたMAPを
入れた状態で販売させて頂きます。
サイレンサーの仕様によって
MAPが変わりますので、購入して頂いた仕様の
MAPをお渡します。

ご注文、ご質問はメールにてお願い致します。
hieda@bluecafe-fr.com
 
 
*注意*
バイクや使用条件により個体差は有りますので
あくまでも当方のバイク、シャーシダイナモにて
セッティングしたデータなので他のバイクで100%完璧では有りません。
あくまでもベースにして頂きご自分で色々セッティングを
楽しんで下さい。
 
O2センサーをカットしクローズドループが
無い状態でセッティングしております。
よってメーター内の警告灯が付いたままになります。
 
もともと気圧センサーが無いため標高や気圧の差により
バイク本体の基本設定が必要な場合が有ります。
 
全てレース専用部品です。
必ずサーキット等の公道以外の場所で
お楽しみ下さい。
 
 


2014年5月6日火曜日

FJR1300 オイル漏れ

FJR1300
ドライブシャフトよりかる~くオイル漏れで入庫です。
ちょっとあまく見てました・・・・
 
このドライブシャフトのオイルシールを交換するのに
なんとエンジンを降ろす事に・・・
たった数百円の部品交換するのに工賃は結構かかります。
F周り除いて全てと言っも過言では無いくらい分解しないと
エンジンが降ろせません。
ヤマハさんももう少しお客様のお財布に優しい設計を
してくれたらいいのですが・・・と思う今日この頃です。
 


2014年4月21日月曜日

Ninja1000 フェンダーレスキット制作

 Ninja1000のフェンダーレスをワンオフで制作。
ウインカーはアクティブの
ナンバープレートサイドに
行くタイプに変更。
ナンバー灯もきちんと付いてますので車検も安心です。
 


2014年4月18日金曜日

パニガーレに色々と

今回はパニガーレR!
アクラポヴィッチがよく似合います!
ベビーフェイスさんのバックステップにスライダー
リゾマのエンジンガードを装着。
両方を付けるには同じボルトからステーを取るので
加工が必要になってきます。
リゾマのフェンダーレスにバラクーダのLEDウインカー
すっきりかっこよくなりました!



2014年3月9日日曜日

ダンロップ GT601 デビュー

待ちに待ったダンロップの新バイヤスタイヤGT601
Vレンジも設定され80年代のビックバイクには
かなりの戦闘力UPになると期待しています。
 
XJ900爽快チューンの吉村誠也氏より電話が・・・
「ヒエダ~!GT601をテストしたけどええぞ~」
「かなりええぞ~」
「かくかくしかじかでなになにでこうなってああなって」
としばらくインプレッションを聞かしてもらい
この時代に新発売されるバイヤスだから
かなりダンロップも作りこんできた事は
言うまでも有りません。
GT501なんて何年作ってきたか・・・
あれはひっぱり過ぎだが・・・
近いうちに私もテストするよてい。。
 

2014年3月3日月曜日

2014年 鈴鹿ファン感謝デー

3月1日~2日は鈴鹿ファン感謝デーでした。
今年8耐などに出場するチームは招待されます。
 
 
模擬レースや様々な車、バイクが走り終わり
最後は二輪、四輪すべてがグリッドに並びます。
ミーハーな私はその隙を見て記念撮影!
 
 ワークスマシンや一流ライダーを間近で見れる
今回だけはレース関係者で良かったな~と噛みしめながら
関係者と思えない完全素人な行動の私(笑)