2010年3月29日月曜日

NAGバルブ ニッサン キューブ


今回はニッサンキューブにNAGバルブ四輪A/T用を取付。
これから色々と燃費も含めデータを長期に渡り
取ってもらう予定です。
ちょくちょくデータ記載させて頂きますね。

NAG バルブ クランクケース内圧コントロールバルブ ヤマハ XJR400

今回はXJR400にNAGバルブ「ナテュラル」を取付。
まだ初心者の方ですが、
ミッションやクラッチ操作が楽になるので、
喜んでおられました。
もちろん吹け上がりも体感できるレベルです。
ホースに付けたり外したりで実験してました。
XJR400は効果「大」です。

2010年3月25日木曜日

自慢話し・・・

ちょっと自慢してもいいですか??
私の自慢話しが聞きたくないなら読まないでね。。
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ある日PCメールをチェックしたら関東の方から下記の
内容でメールが一通。。。
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ブルーカフェ 稗田様 初めまして。私は○○県に住む○○といいます。
突然のメールを大変失礼致します。
個人でCBを長いこと楽しんで(苦しんで?)います。
CB750Fのホームページを色々探していた中で、
御社のお名前を拝見し、すがる思いでメールさせていただきました。
私は、1983年式のホンダCB1100Fに乗っております。
全くのノーマル車両です。ほぼ好調を保っており、
燃費等も他の同型車と比較しても同程度で別段、
低速、高速走行ともに問題はございません。
オイルの白煙を噴いたり、不完全燃焼の黒煙を噴くこともありません。
ところが、冷間始動性がどうにもひどく、
バッテリーが空になるまでセルを回してもかからないのです。
元々はそうでもなかったのですが、最近ひどくなりました。
同じ症状に悩むCB750Fの方のHPにて
、「御社が解決してくれた!」と書いてあり、でも、「企業秘密」とのことで、
ずっと悩んでいました。
でも、何度もスタータークラッチを壊し、セルモーターも焼いてしまい、
「直したいのに、あちこち壊してる状態」を繰り返しており、
もういやになってしまいました。
そこで企業秘密とのことですが、改善が望める方法があるのか!!
と思い、メールさせていただいた次第です。
オートバイのエンジン関係の状況は以下の通りです。
エンジンの圧縮は各気筒それぞれ12kg程度あり、
気筒間ばらつきもありません。
セルモーターは業者さんにて巻きなおしを実施し、
バッテリーが元気なら、冷間、温間問わず、ギンギンに回ります。
ガソリンはハイオクを入れています。
キャブレターは分解清掃・同調作業済みです。 点火はノーマル純正です。
消耗品(プラグコード、キャップ、プラグ)は随時必要に応じて交換してきました。
コイルの抵抗値は2つとも2.4Ωでほぼ規定値です。
キースイッチ オン でコイル一次側電圧が11V程度しかないのに気づき、
バッテリーよりリレー回路にて直接12Vをかけています。
テスターチェックではバッテリー電圧とコイル1次側電圧がこれで同じになりました。
点火時期はハイオクにあわせ気持ち調整していますが、
ほとんど変えていません。コイルの取り付け部ステー部から
、バッテリマイナス端子に追加アースを入れています。
このような状態の車両です。
コイルは中古ですが良品の予備を持っており、
交換して試しましたが、同じでした。
スパークユニットも中古ですが、もう一式有、交換してみましたが同じでした。
ガソリンコックが負圧式のため、コック不良を疑い点滴タンクで直結しましたが、
同じでした。 どうにも解決の糸口が見えず、
途方にくれてしまっています。
御社のお客様のCB750FCの方のHPを見て、
「完璧に治ったね」、とあり本当にうらやましく読んでいました。
本来、お店に伺いたいところなのですが、距離の問題もあり、
どうにかご指導いただけませんでしょうか?
私は○○歳で、バイクには20年以上乗っていますが、
どうにも信頼できるお店に出合ったことが無く、
今までメンテナンスや車検はすべて自分で行ってきました。
大変あつかましいお願いで申し訳ございません。
でも大切なCBを走りもしないで、
エンジンすらかからない状態でこれ以上壊すのはもう耐えられません。
勝手なことを色々書いてしまいました。お時間ございましたら、
どうかご指導くださりますよう、宜しくお願いいたします。長文を失礼致しました。
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こんなに悩んでおられ、困っておられる方を
ほっておけないですよね~
しかもこんなに丁寧な文章ですから尚更です。。
お電話でお話し
なんだか盛り上がって長々とお話ししてしまいました。
(本題は数分(笑)
この方は技術職をしておられ
バイクの知識もそうとうでしたので
数箇所こちらから質問した結果、
これが原因だなと確信が持てるのに数分もかかりませんでした。
その確信の裏付けの為にとある実験を
してもらう事に・・・
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稗田様 ○○です。今日は、本当にありがとうございました。
稗田さんのお人柄から、お店の雰囲気まで分かるような感じでした。
色々ご指導頂き、いてもたってもいられなくなり、
本日たった今、○○への○○を決行しました!!
○○が○○までしか上げられなかったのですが結論は、
「バッチリ、ニッコリ!!」です。 初爆がガッツリ来て、
チョークは三分くらいの引きでボボンッ!と始動します。
(20年くらい前に毎日乗っていた750の記憶ですが、
チョークの引き加減も、全閉より軽く引いたほうが、
かかりは良かったと記憶しています。…)
なんかその記憶が、よみがえりました。
「そうだよ、こうだったよな~」って。
今までは、チョーク全閉、セルが臭いそうなほど回しても、
やっと#1cly.に火が入り、続いて#4もどうにか点火が始まり、#2、#3は点火せず…、
という感じだったのですが…。
↑これはこれでかぶって火が余計飛ばないと言う気もしますけどね。。。
いずれにしても、○○の劣化、と言う判断が出来ました。
(↑これがしたかったのです、技術屋のはしくれとして)
まずはご報告第1弾、ということで。
P.S.確認(いじわる?)実験もしましたよ。
○○でエンジンかけてから、すぐ徐々に○○を下げるんです。
そうすると、○○でエンジン止まっちゃいます。で、
○○で再スタートしようとすると、エンジンかかりません。
○○まで上げるとすぐ始動します!!これでますますビンゴですね!!
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と・・・裏付け実験も無事成功!!
こちらも色々勉強になる事までしてもらいました。
今後、私もこの実験してみよーと。。
その悪い部分を交換するために
当店で部品を購入して頂きました。
(なんだか営業したみたいですが笑)
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稗田様 商品を受け取りました。
早速取り付けを完了し、○○△■※※。。
肝心のエンジン始動性は、それはもうバッチリです!!
このたびはいきなりの長文メールから始まり、
色々ご指導くださいましてありがとうございました。
場所がら、そちらのほうには中々行けませんが、
そちら方面に行くことがあれば、ツーリングルートに是非入れさせていただきたく思います。
このたびは色々とお世話になり、
本当にありがとうございました。
P.S.お店のお客様の、CB750FCの方に
「ブログに助けられました」とお伝えください。 では失礼致します。
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こうやって遠方の方でも
お役に立てた事を嬉しく思うのと
また一人バイクを降りずに済んだ事、
おそらくエンジンがかかった瞬間は笑顔になった事を
みんなに自慢したいからブログに載せました。
やはり私の仕事はどこまでいっても
人にとって必要のない事をやっていると自覚しております。
いまやバイクは社会の中で道具とも呼べない存在にもなってます。
しかし人生にはもっとも必要で大切な時間と共にする相棒だと思っている
人も沢山おられます。
その大切な時間を出来るだけ楽しく嬉しく
安心して走れるお手伝いが出来る事を本当に
嬉しく思います。

2010年3月20日土曜日

エンジンが壊れますよ~

四輪用NAGバルブをご購入の皆様へ
必ず写真の方向で取付て下さい。
黒色の方がエアクリ側
銀色の方がエンジン側です。
四輪用と二輪用では
内部のバルブデザインの向きが逆です。
よって内部デザインで判断はされずに
外部の色で必ず判断して下さい。
内部のバルブは
従来型はベンツマークのような
形をした方がエンジン側。
四輪用(エマルジョン対策付き)は
平らな方がエンジン側。
ベンツマークの方がエアクリ側です。
必ず間違えずに取付お願い致します。

GSF

ちゃんとバイク屋ですよブルーカフェは!!
最近バイクネタを載せて無かったので
忘れられるといけないので・・・・
今回はGSF1200を写真のように
テールランプサイドにウインカーを忍ばせました。
ちょっとタレ目で可愛くなった感が有りますが、
これでリアビューはすっきり!
最近、胃腸風邪にかかり私のお腹もすっきり!!
なんと3日で5kgダウン。
数日お粥中心だったので
調子が少し戻ってくると
むしょーに脂を体内に流し込みたくなり
お粥生活からいきなり「天一」
想像はつくと思いますがやはり
体調は・・・
やはり何でも慣らしは必要です。
分かってはいるのですが、
脂への欲求は尽きないのでした・・・
もう数年で40歳だぜ!!大丈夫か??
あ~ホルモン食べたい~

2010年3月13日土曜日

NAGバルブ 四輪エマルジョン対策 スバル レガシー

またまたレガシーに新NAGバルブ取付。
ナチュラルタイプからの買い替えです。
こんな感じで付きました!!
PCVがインマニ付いているのがスバル車の特長(全てでは無いです)
このレガシーなかなか面白い仕掛けがしてあります。
デジタル的にはスロットル開度やエンジンの状態が見れる
モニターを仕込み
アナログ的にはブローバイの通路を開閉する
事によりNAGバルブの効果が体感できるようになってます。
細かいチューンが大好きなY、M氏号でした。。
ご購入希望の方は
hieda@bluecafe-fr.com



2010年3月12日金曜日

NAGバルブ for 四輪 200系 ハイエース タウンエース


200系ハイエース2000ガソリンにNAGバルブ取付。
ナチュラルから四輪M/Tにバージョン変更!!
さらにエンブレが減少し加速もUPです。
かなりスロットル開度も減ったように感じられます。
今回はお客様たっての希望&もともとナチュラルタイプを
装着されていたのでA/T車にM/T用を付けました。
やはり下り坂はニュートラル状態と言っても過言では
無いくらいにエンブレが無くなりなす。
NAGバルブ初装着の方はA/T用をお勧めします。
A/Tに関しては少しエンブレが残り軽く
ノーズダイブした方が乗りやすいですもんね。
このハイエースの方のようにNAGバルブ経験者は
M/T用でもOKです!
この選択はお客様次第です!!

同じ日にタウンエースノアにも装着!
こちらはA/T車にA/T用。
これもかなりの効果にお客様もびっくり!
帰りの湖西道路(バイパスで80Kmくらいで流れてます)
から電話が・・・凄い!気持ちいい!
ん~満足満足。
現在ショッピングカート,HPを製作中.
ご購入希望の方は車種を記入の上こちらまで↓





2010年3月10日水曜日

NAG SED NAGバルブ クランクケース内圧コントロールバルブ ダイハツ ミラジーノ

今回はダイハツミラジーノにNAGバルブ取付!
新発売になったエマルジョン対策した四輪用バルブです。
この車はPCVが無く直接インマニにエンジンから吸引するタイプ。
そこにNAGバルブのエマルジョン対策ホースを割り込した
やり方で仕上げております。
このY型セパレーターもアルミ削り出しに
なっておりなかなかこった作りになってますよ。
かなりのお客様に待ってもらってますが、
順次取付データを取りデリバリーさせて頂きます。。