（ノーマルカウル↑） ZXR７５０M型はヘッドライトがみょーにデカクてカエルみたい。
そこでこんな加工をしてみました。。
整形手術でこんな男前に！！
整形手術でこんな男前に！！スラントさせたノーズにティアドロップ形ヘッドライトホール
８０年代後半～９０年代前半のもっとも流行った
スタイルです。
これは今風で、片目を埋めた所に
これは今風で、片目を埋めた所に
トミーワークスがスカルをあしらいました！
（昔のお約束はゼッケンでしたね。。）
こんなカウル整形も出来る今日この頃です。。
2008年10月10日金曜日
2008年10月9日木曜日
錆！錆！
１年くらい放置してあった、とあるバイクですが、エンジンはバッテリーを新品したら
すんなりかかり、試運転をしようとクラッチを切り一速に入れたとたん
エンジンストップ。
まーよくあるクラッチの張り付きだと思い何度かチャレンジ。
なかなか張り付きが取れないクラッチ。
数年放置してあるバイクも何度かしたら張り付きは取れるのですが、
今回は諦めて、分解！
あけてびっくりくりっくり！！
クラッチプレートがサビサビのぐちゃぐちゃ！！
１年くらい放置しても内部は油膜があるのでなかなか
錆ないものです。
原因は普段からエンジンオイル交換のスパンが長く
また、エンジンが完全に温まらない短距離を
毎日通勤等で使うと、温度差によりエンジン内部に発生した水分が
蒸発しないままエマルジョン（オイルが乳化）となり
蓄積し、今回の１年放置により
エンジン内部を錆さしてしまったようです。
やはりケース底部にはべっとりとかなりのエマルジョンが溜まってました。
皆様も免許停止などで、乗れなくなったバイクを
おいておく際は事前にバイク屋さんに相談しましょう！
放っておくと修理代が高くつきますよ～
2008年9月29日月曜日
NAG SED クランクケース内圧コントロールバルブ カワサキ ＧＰＺ９００Ｒ
今回はＧＰＺ９００ＲにＮＡＧバルブを取付ました。実は・・・けっこう取付場所に悩まされ、
色々考えた結果、このように仕上げました。
ＧＰＺ９００ＲのノーマルエアクリＢＯＸの方は参考にして下さい。
ＮＡＧバルブの詳細はhttp://www.bluecafe-fr.com/nag/nag.html
2008年9月22日月曜日
ZEPHYR1100 あ～しんど２
今回のＺＥＰ１１００に使用するピストンはアメリカ製ＪＥピストン。ノーマルが７３，５ｍｍに対し７６ｍｍまでボアアップ。
ＺＥＰ１１００独特の何とも言えない鈍い吹け上がりは圧縮比が９，１が
もたらすもので、もともとカワサキが狙ったツワラーには
これが疲れなくて良いのだが、
いざスポーツライディングに的を絞りカスタムすると
これが嫌になってくる。
今回のピストンを使用する事により圧縮比は１０，６。
これぐらいの数字になるとレスポンスがかなり良くなり
気持ちよくコーナーを駆け抜ける姿が想像できる。
いつもエンジンの作業をする際はコーナリングを想像しながら
進めて行く私でした・・・つづく
2008年9月21日日曜日
ＺＥＰＨＹＲ1100 あ～しんどシリーズ１
久しぶりにカスタム屋らしいネタをブログにＵＰですね笑これからエンジンチューニング内容を紹介して行く
「あ～しんど」シリーズＺＥＰ１１００編です。
今回はハプニングなくスムーズにシリンダーまで分解する
事が出来ました。
ＺＥＰ１１００はシリンダーボルトの一番内の前側が
錆びで固着し抜けなくなっている車両が多いです。
なぜなら・・・フロントタイヤで巻き上げた雨水&砂が蓄積して
しまう構造になっており、錆びてしまうのは当たり前。。
しかも工場での組み立て時に当然ながらグリスなどを
塗ってくれるわけもなく、錆びまくり&カジリまくりです。
また、Ｍ１１と特殊なサイズのボルトを使ってますので、
折れてしまったら修正も手こずります。。
ちょっとグリスぴっぴと塗って組んでくれてたら
大丈夫な話なのですが？？
これを見ているＺＥＰ１１００のエンジンを開けた経験の
ある方は「うんうん」とうなずいている事でしょう。。
それにしても走行距離のわりにはカーボンの
蓄積が凄いな～？？・・・つづく
2008年9月19日金曜日
プロアーム用 スタンド
ＲＣ３０整備入庫を機会にプロアーム用レーシングスタンドを新調しました！！
ローラー付きで使いやすくシャフト部分もベアリング入りで
スムーズにＲホイルも回転しチェーンのお掃除も楽々！
しかもメッキ仕上げでアメリカンなムードです？？
でも赤のローラーが気に入らないので青のローラーを
探してまーす。
これが付くよーって知ってる方おられましたら教えてね。。
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