2013年 鈴鹿８時間耐久ロードレース Ｓ１０００ＲＲ

明日から始まる８耐ウィーク。

本番用８耐仕様のバイクがギリギリ本日完成予定？

色々とやる事が多すぎて大変でしたが、何とかここまできました。

誠に勝ってながら８耐出場の為、２５日～２８日まで休業させてもらいます。

また作業を待って頂いているお客様にはお詫び申し上げます。

２５日・フリー走行

２６日・予選

２７日・４耐、ＴＯＰ１０ＴＲＩＡＬ

２８日・１１：３０～決勝

お時間の有る方は是非鈴鹿まで生の８耐を見に来て下さいね！

そしてゼッケン２３番の応援も宜しくお願い致します！！

鈴鹿８時間ロードレース参戦！

今年、８耐に出場るのは決まっていたのですが、

色々と変更等が有りまして、

ドタバタでしたが、やっと正式に発表させてもらいます。

チーム名　ＴＥＡＭ　ＶＩＴＡＬＳＰＩＲＩＴ　

　　　　　　　　　　ＳＨＡＲＫ　ＥＮＥＲＧＹ　ＤＲＩＮＫ

ゼッケン２３番

斎木　一輝

　　　　　

辻本　範行

　　　　　

相馬　利胤

ＢｌｕｅＣａｆｅ　稗田はメカニックで参加します！

様々なショップメカさん、チーム、ヘルパーの方々

かなりの人が関わってなりたつ８Ｈ！

私は初参戦なんで勉強しながらライダーさんに

迷惑がかからないようにするのが、第一目標。

決勝当日はメインメカとなりますので、

かなりハードになる予想ですが・・・

何事もないように祈るばかりです。

完走はもちろん、プライベーターの中では目立てる順位に

入れるようにチーム一丸となり頑張っていきたいと思います！

みなさん応援宜しくお願い致します！！

移動式 レーシングスタンド

バイクを簡単に横に寄せたい、

何度もハンドルを切り返さないと駐車場から出せない・・・・
こんな風に感じた事はありませんか？
もっと簡単にバイクを動かせるようなバイクスタンドは無いのだろうか・・・
試行錯誤の上、市販の物ではなくて自社開発した自信作が、

今までにない360℃回転する移動式レーシングスタンド、

Garage Revo -ガレージレボ-です。

GaregeReVo製品全般

BlueCafeが正規取扱店になりました。

とても便利なレーシングスタンドです。

狭いガレージでのバイクの向きを変えたり、

整備中に移動出来たりと使ってみると良く分かります。

しかもなんと永久保証付き。

↓

正しい使用方法で本来の機能を損なう破損が生じた場合には、

無償で修理または良品との交換を行っています。
※万一、正常に作動しなくなった場合、ご自身で修理は行わず、購入した販売店または弊社までご連絡ください。
※製品の性質上、傷やへこみ、塗装のはがれ等の保証はいたしかねますので、あらかじめご了承ください。

さらに

↓

商品の到着から30日以内なら返却可能！
代金を全額お返しします！
＊オーダーメイドによる商品については保証の適用外とさせていただきます。
バイクスタンドは高価なお買い物なので、

お試しで買う訳にはいかないですよね？
ご自身のバイク生活に使って頂き、

万が一自分のバイクに合わなかったり、

使えない環境だったりしたら遠慮なく返品してください。

代金を全額お返しします。

自信があるからこそできる「30日間返品、返金保証」で、

皆様のバイクスタイルにガレージレボを提案します。

私はそこまでしなくてもいいのでは？

と正直思いましたが、お話をして

職人魂の自信が過剰なまでの保証になっているのだと。

通常モデル価格２９．８００円（税金、送料込）

BMW等片持ちスイングアーム用５９．８００円（（税金、送料込）

ご注文は

hieda@bluecafe-fr.comまで

ハスクバーナＳＭＲ２５０ ＮＡＧバルブ パワーコマンダー ＨＩＤ など

 ハスクバーナＳＭＲ２５０のメンテ＆モディファイで入庫です。

 

ボアアップされてるエンジンですが、キットに付属している

コンピューターではまったくと言っていいほどセッティングが出てません。

よってパワーコマンダーを取付シャーシダイナモでセッティング。

 シャーシダイナモ上では取りけれない領域を実走を

繰り返しながら数値を変えて行きます。

かなり良くなりましたが、サブコンの数値では限界が有り

ボアアップされている場合、大幅な変更は出来ませんので

安易にボアアップは要注意です。

もちらんＮＡＧバルブも取付！

とても暗いヘッドライトもＨＩＤに交換。

これもヘッドライトバルブが日本では特殊なので

通常のＨＩＤバルブが使えません。

よって加工して付けました。

またあっちを触ればこっちが、こっちを触ればあっちが・・・

やはりレーサーをそのまま公道使用にしてる感じなんで

手探りで色々と苦労しました。

入りが渋かったミッションもＡＳＨ、ＦＳＥで良好に！

動きが悪いＦフォークも整体治療でかなり動くようになりました！

あと注意！！ブレンボ社製のブレーキは通常のブレーキフルードでＯＫですが、

マグラ社製のクラッチは絶対にフルードを入れちゃダメですよ。

マグラ純正のミネラルオイルを使って下さいね！

シール類がフルード用では無いので必ず壊れますよ～

こうたってメンテ＆モディファイしてバッチリ決まると

凄い楽しいバイクに大変身！

これで楽しく快適に乗ってもらいえるずです！

Ｓ１０００ＲＲ お客様からの写真

 NAGバルブ取付でご来店された四輪の

お客様からメールが来ました！

先日の２＆４に行っておられたようで、

写真送って来て下さいました！

ありがとうございます！

こちらの写真はバイクのお客様から。

Ｚ１０００乗りのＮ氏！

いつも鈴鹿にこられて写真を撮ってくれてます。

だんだんと腕前と機材がグレードＵＰ！

良い写真撮ってくれてます。

みんなの期待も乗せて辻本選手は速く安全に！

私は確実に安心して走れる余裕の有るバイク作りを！

頑張ります！

BMW S1000RR について・・その①

２年前、辻本選手がレース再開する時に

チョイスしたバイクがＳ１０００ＲＲ。

それをレース仕様にする作業を一部分だけ依頼された時から

このバイクと共にする時間が始まりました。

当店はＢＭＷディラーでは無いので

購入出来ません。買うかも？くらいに話しは

聞いてましたが、買った事は始めは知りませんでした（笑）

え～ＢＭＷ～なんで？速いとは聞いてたけど

ワークスレベルやし早いのでしょ？

また整備もし難い感じやし、情報も部品も無いし

うちは外車の経験も少ないしＣＢＲかＺＸ１０Ｒの方がいいやん！

と思ってました。あの頃は誰もがそう思ってました（笑）

ところがどっこい少し手を入れるだけで

エンジンはトップレベルと変わらないくらい

パワー出てますやん！びっくりです。

これはひょっとするとＢＭＷでよかったんちゃうか？

長くレースから離れてた私は、現代のレギュレーションも

よく分からないままライダーさんに教えてもらいながら

作業してました。作業と言ってもあの頃は一般的な感じです。

次のレース出るで！

もう出るの？あまり練習してへんやん？

大丈夫！出る！

と初参戦のＪＳＢ１０００！

地方選とはいえＪＳＢ１０００ですよ。

私も仕事が休めなかったので

午前中は店に居たのですが、

なんだか自分が触ったバイクが大丈夫か気になって

気になってそわそわするので、午後から決勝までに鈴鹿入り。

普通に観客として見ていたのですが、

なんとクラス優勝！

しかもインターとナショナルと混走だったので

最初何位か把握してませんでしたので、

帰りかけてました（笑）

それでも総合でも真ん中あたり走ってましたので、

ライダーのポテンシャルは凄いな～と思ってましたが、

まさかクラス優勝してるとは・・・

つづく

もっとＮＡＧバルブ！Ｄ－トラッカー１２５

今回はkawasakiＤ－トラッカー１２５

ＮＡＧバルブ取付加工です。

エンジンからのブローバイガスの出口ですが、とても小さい穴です。

なんとφ３，５ｍｍしか有りません。

おそらくオイルミストを極力外に出すのを嫌い

また、内圧も出ぬくい代わりに入りにくいといった考えでしょう。

ノーマルの場合は正解？なのかもしれませんが、

今回はＮＡＧバルブの性能を極力発揮する為の加工をしていきます。

これではケース内に溜まった圧力は抜け難いので

拡大加工を施します。

 肉厚の事も考えφ６ｍｍにしました。

これでも表面積は相当大きくなります。

 次にエアクリーナＢＯＸを見てみると・・・

矢印Ａが放出穴。ホース内径φ１０ｍｍに対しなんとφ４ｍｍ。

それではクランクケース内圧は高まる一方！

矢印Ｂは初めからキャップでメクラにしてあります。もし

エアクリＢＯＸを加工したく無い人はこちらに繋げば、

内径φ７ｍｍは有りますのでこちらでもＯＫです。

 元の穴を５ｍｍのタッピングビスでメクラ蓋をします。

 スペースが取れそうな所を探し、穴を開け、内径φ１６ｍｍ

のグロメットを取り付けます。

 初公開！カスタムＮＡＧバルブ！

入口がφ１２ｍｍ出口がφ１６ｍｍ

より効率よくブローバイガスを放出する為のメソッド！

これをφ１０ｍｍのホースに少し無理やり挿入すると

内壁はツライチに！

放出される部分はエアクリＢＯＸ内なのでほぼ無抵抗になります。

最後にインジェクションボディーの余っているニップルに

エマルション対策ホースを挿入し完成！

ＮＡＧバルブも色々と進化し、

長年付き合って分かってきたのですが、

性能を生かすも殺すも付け方次第。

よく車両を研究し、加工しなければいけない

部分はしっかりと加工してやる。

もちろん売却するかもしれない車両なので、

お客様と相談のもと、元の戻せるように考えなければなりません。

こういった取付方は企業秘密にしておきたかったのですが、

みなさんもバイクが少しでも乗り易くなって欲しいのと、

またＮＡＧバルブの良さが軽減されているバイク

も沢山有ると思いますので、

もう一度、ご自分のバイクを確認して

頂きたく思います。

買い替えなくとも取付方法を見直すだけで

今まではなんやったんやろ？と思うくらい

走りが変わりますよ！

ＮＡＧバルブのご購入、ご質問は

hiedaアットマークbluecafe-fr.comまで。

出来るだけメールにてお願い致します。