ダンロップ GT６０１ デビュー

待ちに待ったダンロップの新バイヤスタイヤGT601

Vレンジも設定され８０年代のビックバイクには

かなりの戦闘力UPになると期待しています。

 

XJ９００爽快チューンの吉村誠也氏より電話が・・・

「ヒエダ～！GT601をテストしたけどええぞ～」

「かなりええぞ～」

「かくかくしかじかでなになにでこうなってああなって」
としばらくインプレッションを聞かしてもらい

この時代に新発売されるバイヤスだから

かなりダンロップも作りこんできた事は

言うまでも有りません。

GT５０１なんて何年作ってきたか・・・

あれはひっぱり過ぎだが・・・

近いうちに私もテストするよてい。。

 

2014年 鈴鹿ファン感謝デー

3月1日～2日は鈴鹿ファン感謝デーでした。

今年８耐などに出場するチームは招待されます。

 

 

模擬レースや様々な車、バイクが走り終わり

最後は二輪、四輪すべてがグリッドに並びます。

ミーハーな私はその隙を見て記念撮影！

 

 ワークスマシンや一流ライダーを間近で見れる

今回だけはレース関係者で良かったな～と噛みしめながら

関係者と思えない完全素人な行動の私（笑）



お正月休み

今年、私は厄年だったので、本当に色々と

有った一年でした。

厄年などあまり信じる方では無いのですが、

昔から現代まで言い伝えられている事は

やはり何か有るのでしょうね。

自分を見つめ自分を知ると言う事の

大切さを痛感した一年でした。

ただ悪い事ばかりでは無く、

新しい出会い、楽しい出来事も沢山有りました！

来年に続く色々な方と色々な話ができたので、

来年が楽しみです！

では皆様、くれぐれも年末、年始、事故や病気など

には気をつけてお過ごし下さいね！

今年も色々とお世話になりました。

また来年も宜しくお願い申し上げます。

良いお年を！

 

本日１２月２８日～１月５日までお休みを頂きます。

６日より平常通り営業しております。

 

 



ＺＥＰＨＹＲ１１００ ブレンボやマグタンなど

今回はＺＥＰＨＹＲ１１００のカスタムの続きです。

前回はキャブやホイルなどをチューニングＵＰさせてもらいましたが

今回はブレーキなどを重点的に作業させて頂きました。

 

 サンスターのφ３２０ディスクにブレンボストリート

ツーリングメインのお客様なので、グリップヒーターや

無線のコントローラーなども装備。

 左右ともブレンボレーシングラジアルポンプに変更。

 クラッチマスターシリンダーをブレンボレーシングにすると

チョークワイヤーが当たってしまうので、

移設しレバー式から引っ張るタイプに変更。

ワイヤーは昔のホンダ車からの流用です。

 

 キャリパーやトルクロッドのみシルバーだったこの年式。

まとまりが無いので艶消しブラックに塗装。

 現物合わせで長さや角度を決めるのが売りの

私が組み立てるブレーキホース。

マグタンホイルや

バッテリーなどもリチュウウムにする事により

かなりの軽量化になり、

キャブレターやＮＡＧバルブ、サスペンションのチューニングなどで

軽快で快適なバイクになりました。

基本中の基本ですが、

良く止まり、良く曲がり、気持ちよく加速する。

派手なカスタムでは無いですが、

ＺＥＰＨＹＲ本来の味わいが上手に引き出せたと思います。

 

 

NAGバルブ ヤマハ ＷＲ２５０

ヤマハ　ＷＲ２５０　にＮＡＧバルブ取付しました。

今回選んだのはシュパーブレーシング！

エマルション対策仕様。

さらにパワーコマンダーにてインジェクションセッティングも行い

下から綺麗に高回転まできっちり回るエンジンになりました。

 



臨時休業のお知らせ

誠に勝手ながら１２月１１日～１２日まで

臨時休業させてもらいます。

１３日からは平常通り営業致します。



２０１３年 ８耐

 

ちゃんと生きてるか？仕事してるか？

と数人に言われすっかり放置状態になってしまったブログですが、

決して仕事をサボっていたわけでも無く

忙しい事を言訳にUPするのをサボってました。

 

 まずは８耐のご報告！

（何か月月経っとんねん！）

木曜日鈴鹿入り。フリー走行からは大きなトラブルも無く

順調に見えたが、金曜日、予選中まさかの部品トラブル

予選中に部品交換し時間は少なくなりましたが、

何とか３人とも走る事が出来、無事に３４番手

プライべーターとしてはまずまずの結果。。

この日は夜遅くまで整備。

予選を終え一安心していたやさき、予選後夜間フリー走行中

 私達メカニックにとって最大のピンチが訪れた。

バイクが調子悪い・・・・

壊れたのは金曜日の夜、土曜日にはフリー走行一本有るのみ・・・・

日曜日には決勝。。

Tカーからの電気系総取り換えの作業が始まった。

詳しくは言えませんが電気に関わる全ての部品交換です。

前半は伊藤メカに託し、後半は私が仕上げるという事に

夜中１時～２時くらいまでは他のチームも居たが

３時くらいからはどうみても私達だけ。。

誰もいないピットで手伝ってくれている石川君と２人

寂しいやら眠いやらで・・・

なんとか朝６時に完成！やっと出来た！

無事に治って良かったと言う安堵感から

ほぼ２日間徹夜の疲れがどーと押し寄せ

みんなが７時ころピットに現れた頃にホテルに

戻り倒れるように

午後からのフリー走行を調子よく走ってくれる事を祈り眠りについた。

３時間ほど眠りまた鈴鹿へ。

さて用意するか！

フリー走行開始。

あれ？調子悪い・・・・・

どうしよう・・・・・

そんな時にBMWの本社の方が来て下さり

コンピューターにつないで判断を。

ちょいちょいと設定し直し無事に治った！

ここも詳しくは言えませんが、交換したパーツには

個体差が有り、コンピュータで合わせてやらないと

いけないと言う結果でした。

一部のディーラーさんしか持ってないコンピューターです。

このコンピューターが無かったら治らんかったんです。

アナログではどうしょうもない修理も有り

時代の進化に関心しつもも

人間の手ではどうしょうもない事に

歯痒さ、時代に怒りも感じた時でした。

でも無事に治ってよかったよかった。

さ！明日は決勝！

 

スタートした瞬間無事に走っている姿をみて

準備してきた数か月～徹夜していた数日

昨日まで調子が悪くなっていた事など

走馬燈のように思い出し感無量な気持ちで一杯でした。

後は８時間壊れないでくれよ～。

 

と、ほっとしている間もなく

テレビで有名になったあのシーン（笑）

首を振りながらピットに入ってくるBMWがモニターに

背筋が凍る思いでした。

色々とチェックしたが、決定的な原因も見つからず

コースイン。

あれをしてもこれをしても直接的な原因は最後まで見つからず

今まで一切出た事の無い症状。。

ただこのままゴール目指して走るしかないと

ライダー３人の判断で走り続け、なんとかゴール！

最後雨が降り出した頃、モニターに映った

加賀山選手と相馬選手がバトル？

いやー最後の最後でピットも盛り上がりましたよ！

一瞬でしたが、男を見せてもらいました。

 

８耐には色々とドラマが有るとは聞いてたが

まさかここまで色々な事が有るとは・・・・

それが８耐！それが世界選手権！

ケビンシュワンツと同じ舞台に立てたた事、

色々な人に助けてもらい、色々な人と出会えた事に感謝。

辛かったけどこのレースに出れた経験は

私のバイク人生にプラスになった事は間違い有りません。

この檜舞台に連れて行ってくれた

チームオーナーでもありライダーでも有る辻本選手に感謝し

佐伯選手、相馬選手という素晴らしいライダーとの出会い

チーム一丸となって戦った皆様にも感謝。

スポンサー様、メーカー様にも感謝。

来年も？どうなるか分かりませんがまた鈴鹿で会いましょう！！

 

 

タイミング悪く肝心な辻本選手が写ってない集合写真？

体育祭で休んだ子みたいに貼り付けておきました（笑）